一天的时间眼看就要结束了，你有什么总结呢？立即行动起来写一篇日记吧。那么你真的懂得怎么写日记吗？这里的3篇物流实习日记范文是山草香小编为您分享的物流实习日记的相关范文，欢迎查看参考。
物流实习日记 篇一
什么是作文个性化？简单地说，就是学生能自主地写作，写真实的文章，写出的文章有所创新。“自主”“真实”“创新”，是作文个性化的基本内涵。日记、随笔是体现学生作文个性化的最佳方式，学生可通过写日记、随笔展示自己的个性特色，抒发自己的情感。
日记、随笔作文化即把日记、随笔当作作文，它是学生练笔的重要途径。一般来说，学生的课外时间有限，要求其写整篇文章，会让他们感到“心有余而力不足”。因此，就要在注重平时积累的基础上，让学生多练笔，多写日记，多写片段，把自己看到的、想到的以及对生活的感受及时记录下来。要想做到这一点，必须让学生对写日记有兴趣，因为“兴趣是最好的老师”。
一、培养学生对写作的兴趣和自信心
要培养学生形成独立写作、自主写作的习惯，具有兴趣和自信心是必不可少的前提。《全日制义务教育语文课程标准》指出，要把培养写作的兴趣和自信，放在作文教学的重要位置上。使学生对写作“有兴趣”，“乐于书面表达，增强习作的自信心”。
怎样≮www.shancaoxiang.com≯培养学生对写作的兴趣和自信心？让学生认识到写作是自我表达和与人交流的需要，是每个人生存和发展的需要；鼓励学生大胆地写，克服畏难情绪，敢于表现自己，勇于与人交流；提供和创造写作机会，激发学生写作的热情和兴趣，多组织展示和交流，让学生自然养成写作习惯。因而，我把学生日记看成是师生促膝谈心的芳草地，精心批阅，加以指导。在批阅日记的过程中，我和他们共享成功的喜悦，分担忧愁，热情地抚慰幼小的心灵，鼓励他们更上一层楼。学生日记的内容丰富多彩，有的写自己生活中的点滴，有的写自己在学习中遇到的困难，有的向老师提出要求，有的把同学间的矛盾告诉老师，还有的把家庭中的烦恼向老师诉说。久而久之，学生似乎领悟到了写日记的益处，越写越有趣。经过一段时间的练习，他们的笔头熟了，掌握的素材也丰富了，有些内容还能运用到作文中去，提高了写作水平，增强了写作兴趣。
二、拓展学生的写作空间
要培养学生养成独立写作、自主写作的习惯，必须为学生拓展写作的空间，放开学生的手脚。《全日制义务教育语文课程标准》指出，“为学生的自主写作提供有利条件和广阔空间”，“鼓励自由表达”。除减少命题作文，让学生自主拟题外，还要提倡多写观察笔记、生活练笔、读书笔记，让学生自由自在地写自己喜欢写的内容。因此，我指导学生观察身边的人、事、物、景，让他们懂得观察事物的方法，懂得如何积累素材。同时，我还通过开展各种活动来丰富学生的生活，使学生有话可说、有情可抒、有事可叙、有景可绘。提倡写“想象日记”，让学生在接触大自然的过程中自由地对宇宙发问，与万物为友，激活学生的创造性思维。经过长期的训练，收到了良好的效果。如：我教学峻青的《海滨仲夏夜》后，让学生观察乡村的夜并描写乡村的夜景。学生李佳彤在日记中这样写道：
暮色里的村庄亮起了灯火，月亮爬上了树梢，一会儿又躲了起来，不知什么时候飘起了细细的雨丝，小雨拂过脸庞，柔柔的、凉凉的。大人们打着伞，三五成群，谈谈家常，讲讲农活；小孩们则肆无忌惮地在小雨中嬉戏、玩耍。等人们进入了梦乡，沸腾了一天的乡村终于静下来了，一切都变得那么和谐、安宁。
乡村确实迷人，雅而且不俗，实而不华，孕育着无穷的美。迷人的乡村和那朴素的人民哟，愿你永远拥有那份纯净的美丽……
这样，学生不但知道了写什么，还能自由地抒写自己的情感，拓展了写作空间。
三、以说促写，下笔成文
在日常生活中，我们时常可以看到：有些学生说话滔滔不绝，口若悬河，而写起作文却绞尽脑汁，无从下笔。原因何在？因为“说”在实际生活中实践较多，而“写”却较少，没有实践，怎能灵活运用呢？因此，在进行写作训练时，可以让学生先说后写，即让学生构思后，把要写的内容先说出来再写。还可以充分利用课前三分钟的时间让学生进行演讲，培养学生的口头作文能力，并引导学生把“说”和“写”联系起来。这样说说写写、写写说说，不仅提高了口头表达能力，而且通过说话过程中对口头语言的组织，提高了书面表达能力，使学生写作时能做到中心明确、条理清楚。
物流实习日记 篇二
参加毕业实习半年时间了，在我所从事的物流工作中，很多与理论存在着很大差异。要想使物流这个行业真正达到书本上所要求的那样，那还需要很长的时间。
首先，在物流领域中，真正称得上专业的企业少得可怜，大部分是以前跑运输的，自家有几辆车，但美其名曰为某某物流公司，具有物流理念的领导很少，发展后劲不足，水平提升不了，效率不高。对于这些企业的领导，大多以前是在跑运输的，后来买几辆车，单独设个物流公司，招几个司机，再请几个搬运工，这就是现实中很常见的物流公司了。而且现在的物流专业毕业生们，来到这些单位工作，有不少被安排在搬运工，押运之类的工作岗位上。我不是说大学生做这些工作怎么着，我只是说，搬运工，押运工之类的工作得让大学生们来做，是人才过剩了，还是公司的水平太高了。我想，其中的内幕大家是知道的------关键是领导的物流意识不强，不重视物流人才的作用性。当然，这只是针对大多数物流企业来说的，不过，还是有少部分企业在物流这个行业里作得不错的，如中铁，中远，宝供，远成等，我比较熟悉的是芜湖安得物流有限公司，因为我在里面工作过，对其运作模式较熟悉。
芜湖安得物流公司在中国物流中排名第17名，在全国都设有分公司和网点，其是在此第三方物流企业上发展出第四方物流的。对其是如何运作第四方物流，我是非常清楚的，第四方物流，说白了，就是物流领域中的资源整合者，芜湖安得物流有限公司在这方面是做得非常出色的，其所调动的车辆，所用的仓库全部是别人的，只不过花钱先租用而已，而自己却掌握着非常重要的资源----货源。很多生产厂家，需要物流服务，安得物流便寻求与其合作，单独设个物流服务网点为其服务，就像一对一服务一样。一个网点大多数在3个人左右，几台电脑，几个电话，车辆集中由省份分公司调度中心调动，而所调动的车辆又是由另外一个掌握车辆信息资源的公司所提供(这样的公司，我们会把它称为供应商，就是车辆供应商的意思).这其中也是一个资源的整合过程。我们所调动的车辆大多是货到付款，然后，安得物流拿着司机所带回的回单与厂家结算，这其中，便会有两种价格，一个是安得物流与司机结算的价格，一个是厂家与安得物流结算的价格，当然后者要高不少，安得物流挣的就是其中的差价，对于安得物流这种运作模式，在国内取得很大的成功，发展势头很好，业务不断扩大，网点不断增加，其可谓物流行业的佼佼者。
但是，哪怕真正是目前比较专业化的企业，其中还是存在很多的缺陷，如成本控制，运输效率等，对于成本控制，拿安得物流来说，主要是压低司机的运价，而不是通过选择合理的运输方式，或有效的运输线路等方式来降低运价，这容易激发起与司机的矛盾，再者，运输效率很不理想，空载率很高，而线路亦未受到应有的重视，司机所走的路线通常是自己走过的较熟悉的线路，有时需要几次上下高速，为的就是避开收费站，并不是那么简单的用几个公式就能计算出来的。
对于装卸搬运这一瓶颈，在物流领域中特别突出，目前，主要是人工作业，机械化程度很低，在大部分物流企业中都是人工作业，费用较高，货物易受损害，特别是在铁路装卸搬运中，人工作业非常普遍，货物在搬运工手中抛来抛去，其货物的受损率试想可知。不过，在一些现代化水平较高的生产厂家中，装卸搬运的效率还算较好，都是尝试用叉车进行装卸搬运。但是，人工作业不可避免，较常见的方式就是零散的堆垛作业需要人工，如在车上及生产车间，而整托盘的装卸搬运便用叉车来完成。
物流实习日记 篇三
物流实习生周记之第1周 我所在的公司叫xxx物流运输有限公司，该公司有三百多个网点，我分配到的网点是江苏常州。
公司从事的是物流运输服务。而我在的常州分公司是主要服务珠三角的往返运输。在公司里我从事物流操作员工作，这工作的任务主要是按照公司操作的标准流程来进行一系列与物流运输服务有关的工作。完成公司的业务量标准。具体工作如为客户发货开单，到货核单，提货开单，与客户协商，货物的跟踪，提供咨询服务等等。
我到这里已经学习有一段时间了，我现在正在学习使用的是公司的运单管理系统OTM，该系统主要功能有开发运单，运单查询，客户的管理，报表等项目。我已经初步了解了该系统的运用。我平时就学习了解我们到货公司一些基本情况。以方便我的工作。我要知道从我这公司发货到到货公司的代码，运输的费用等，还要知道货物的定价标准等。对于我们分公司来说，公司的全部员工还必须懂得理货。因为很多时候客户查货是需要我们去核实。在这里我也学习仓库的管理，就是货物的码放。来到这里我东西，认识了一些有趣的人，经常和客户打交道，觉得自己学到了很多东西，从而更觉得自己还缺乏很多东西需要日后学习。
物流实习生周记之第2周 这个星期即将过去，这里我该做的工作基本熟识了。我们分公司中有的组织架构是这样的，领导是我们主管，下面有操作员，会计，出纳，装卸工，司机，我们各尽各职。我是操作员，我主要学习电脑的开单管理系统，进一步做好与客户的沟通服务工作。
在工作的过程中，其实要做很多琐事，例如作为公司的物流操作员，工作上首先是要为客户提供开单工作，发货开单后还要检查货物在贴标签，装车出库，还要做好货物的跟踪情况。因为在物流运输的途中经常会出现耽误货物到达时间，或者货物在分流中心出现错误，又或者在贴标签时出错等等情况，所以，要锻炼良好的沟通能力，才能更好的协调各方面的工作，以最快的速度解决问题，为客户提供最有效的解决方案。有时候客户的货物由于急需但是运输途中偏偏出错了，我们会一直被客户追问的，我们就要学会如何解答客户的问题了。例如当被问到货物到底具体到哪里啦，我们就要马上联系该货物的到货公司，确认货物具体情况，如果还没有到达到货公司我们得联系分流中心，了解货物到了分流中心分流了没有，有没有缺货等等，最后转告客户，让他们再耐心等待。
其实，作为物流操作员很多东西都要了解的。这样才能一站式的服务客户，做到一站到位。
物流实习生周记之第3周 时间过得很快，转眼我在xxx物流有限公司常州分公司工作已经xxxxx，这周我们这里调来了一位新的领导，是个女的。她做事很认真，刻苦，年纪也不大，是我学习的好榜样。由于她本来就是会计出身的，现在这里缺少一位会计，她在这里就兼会计的工作。她有空的时候也会耐心的教我做一些会计的工作。她说我虽然是物流操作员，但是办公室的活都会做是最好的。也可以拓展一下自己的知识。我也是这样认为的。所以她在做账的时候我就在她的旁边边看边学。我们都工作得很愉快。在白天的时候我就主要是做好开单的工作，其他就不用我管了。工作还是很轻松的。在接下来的工作日子里，我将进一步的学习在公司可以学到的所以东西，提高自己的工作和处理事情的能力。
最后我在新的一个月里，我将把自己的空余时间多向领导学习会计的工作。多学点知识。
物流实习生周记之第4周 这周匆匆就过去了，离开学校到省外学校有一个多月了，对这里的一切都有感情了，但是这周初我接到了来自公司人力资源部的调令要我回到广东惠州分公司。
在常州工作的这段日子了我感受挺深的，由于这是我人生的物流实习生周记之第一份正式的工作，我比较看重，所以做事还是很认真的。在一个月里我学到了挺多东西多，另外我觉得出来工作做人是最重要的。我在这里认识了很多好的朋友，包括一些同事，踢球的好友，等等。
其实在那里工作挺好的，和客户也是刚刚熟悉了一段时间，很多事都开始熟手了，所以当我知道一定要离开常州的时候也很舍不得放，经过一番争取我还是要离开，在离开那里的时候，公司的同事和我很多他们的工作经验，教我如何在新的工作岗位上做得更好，如何处理人际关系，如何配合领导的工作，这样有利于我工作的顺利进行。在离开的时候我收到了他们的祝福感到很温暖。我就这样结束了一段短暂又愉快的工作，准备到另一个新的地方开始我新的学习工作的旅途。
我是这周末回到广州的，我在坐车的途中也一直和常州的同事朋友联系，脑海中浮现出大家的欢声笑语，工作中的团结合作，大家一起吃饭的温馨场面。在回到学校后我就给那边的关系我的朋友报平安，说好大家有空多联系。
在回到学校后我和同学一起分享了工作事情，大家都有很多有趣的事，希望在大家都能开心的的完成实习任务。
物流实习生周记之第5周 生活总是在变化中溜走，我们必须用心去体会找到自己的人生目标，我们要生活得别人更好就必须做生活的强者，最好掌握一技之长，才能在生活的圈子中有立足之地。
就我现状而言其实很迷惘，自己会问自己什么时候才能成功，什么时候才能靠自己的努力过上幸福的生活，其实生活就是这样像我们这种的刚从学校出来的年轻社会接班人更多的是社会带给我们的一次又一次的打击，在我工作了一个多月来我就深深地感受到了，我们为了生活，每天上班，重复着每天的工作，失去了自由，失去了很多自己的爱好的事，和我们的朋友见面聊天的机会越来越少，我们都要为自己的工作而耗着我们时间，也许在这个工作的过程中我们会学到很多工作上的技巧，但是学到的东西也是很有限的，特别在一些大公司中工作我们就像是会说话的机器，日复一日的工作，所以我一直想学到一样有用的技术或者发现自己的特长加以发展，可以开心的过上自己想要的生活，所以在这个实习的阶段我会用心去体会，真正找到自己人生当中有用的东西，并不是一定要真正的学到多少多少。
我在我们公司当中经常一天工作十多个小时，负责提货的开单，我觉得这样的工作意思不大，但是这样可以让我坐下来，也许这是在锻炼一个人的耐性吧，还有和陌生人交流的能力吧。很希望能在工作中找到快乐之处，也许这样会让时间过得更有意义。
物流实习生周记之第6周 日子一天天过去，我觉得自己对自己的行业也越来越了解了，很多事情都可以自己去解决。自己在慢慢的改变着，改变着对自己的认识，对别人的认识，改变着对事情的看法等等。
在社会上我们都多了一份责任，工作要对得起自己，对得起顾客，对得起公司。在公司我明白了换位思考，去考虑我们顾客的感受，从而改进我们的工作。在工作之余我也很喜欢交朋友，在公司里我会尽量去和其他人交流，通过交流认识他们了解他们，走进他们的世界。这样有利于我的工作和生活。在和他们的交流中我了解了很多我从来没有听过的事，还有一些各地的风俗习惯。这些听起来都是挺有趣的。通常的经过一天工作自己觉得有点累了，就上网看看，浏览一下网页，关注一下社会的新闻等等。
只要功夫深，铁杵磨成针。山草香为大家整理的3篇物流实习日记范文到这里就结束了，希望可以帮助您更好的写作物流实习日记。
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