随着社会不断地进步，大家逐渐认识到制度的重要性，制度是指一定的规格或法令礼俗。一般制度是怎么制定的呢？下面的10篇运输公司管理制度是由山草香精心整理的运输管理范文模板，欢迎阅读参考。
运输管理制度 篇一
煤矿机电、运输设备是矿井生产工艺的重要组成部分，设备运行状态的优劣，直接影响到矿井的安全生产与高产高效。为认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，规范矿井机电运输设备的计划性检修工作，保证机电设备高效、安全运行，特制定《xx公司机电运输设备计划性检修管理制度》。
一、加强组织领导，落实工作职责
1、机电副总经理是矿井停产检修工作的第一责任者，负责检修工作的总体安排和组织、制定实施方案，掌握总体进度和监督安全措施的落实。
2、总工程师负责组织制定检修安全技术措施，分管副总工程师具体负责组织分管范围内检修项目安全技术措施的编制和审核。
3、分管副总经理是所辖范围内检修工作的直接责任者，负责检修项目安全技术措施的具体落实。
4、机电运输部负责编制矿井检修计划、停产检修总体措施，组织会审单项检修项目的安全技术措施。机电运输部对机电、运输范围内的计划和措施负责。工程技术部对采掘工程范围内的计划和措施负责；通防部对一通三防范围内的计划和措施负责。
5、调度室是检修工作的指挥部门，负责检修工作的调度、协调、指挥。
6、安监部负责监督各检修项目安全技术措施的落实，重大检修项目必须派人现场盯班。
7、承担检修项目的单位，区（队）长对本项目的检修质量和安全施工负直接责任，区队技术员负责编制项目施工安全技术措施，项目施工负责人负责安全技术措施的学习、贯彻和落实，对项目施工全过程的措施落实和检修质量负责。项目安全负责人对项目的施工安全负责。
二、矿井机电、运输设备的计划检修管理规定
1、机电运输设备的检修按日检、月检、年检方式进行。
2、日检：全矿每日计划停产检修时间：（按每矿实际确定，如规定12：00-14：00）进行；检修范围包括主、副井提升系统，井上、下供电系统、煤流运输系统、采掘生产设备及辅助生产设备、设施的检修等等。上述检修时间包括检修前的准备和检修后试运转所占用时间。
3、月检：全矿每月有计划停产检修一天，时间限制在22小时以内；延长检修时间或增加检修班次等特殊情况由机电运输部提出计划，报机电副总同意、经矿委会研究确定并上报鑫龙公司机电运输部审批。
4、年检：矿井每年年底进行一次年度停产检修，检修天数不少于2天，检修日期定在春节期间。特殊情况提请矿委会根据实际生产需要研究确定。
5、矿井停产检修范围，包括：采、掘、机、运、通各主要系统受检修影响的区域以及压风、清水、通讯等辅助系统的停产检修。
三、计划检修项目的申报
1、日检项目由各单位根据设备检修需求自行确定实施，不再上报。
2、月份、年度计划检修项目必须申报，各单位申报的检修项目应突出重点，主要申报因日常检修时间短无法完成的检修项目或施工影响安全生产时间较长的项目。
3、能在日常检修时施工的项目，原则上不得列入月份、年度停产检修计划。
4、检修申报的`项目，按照下发的检修计划模板，将项目的名称、施工地点、检修项目的主要内容、计划时间、施工负责人、安全负责人、参加施工的班组、人数等填写齐全，经主管队长签字后上报机电运输部。
6、各单位每月15日前上报检修计划。机电运输部于18日前组织有关部室对矿井停产检修计划项目预审，审查内容包括各单位检修项目的时间安排，检修内容及人员组织是否妥当，并安排、落实各单位上报检修用的各种材料或备件计划。
7、各单位10月下旬上报年度检修计划的项目，机电运输部于11月上旬组织有关部室对年底停产检修计划项目预审，中旬确定检修项目并报矿审批，11月下旬报鑫龙公司审核批准。
四、检修计划的审定
每月20日前，机电运输部组织相关单位召开月份停产检修预备会。机电副总工程师、机电副总经理、矿总工程师参加，主持审定矿井计划停产检修项目并材料、备件采购计划。
五、停产检修计划的变更
凡列入计划的检修项目，必须按计划完成施工。因生产原因需要调整检修项目时，由变更单位提出书面申请上报，填写项目变更原因，时间等相关内容，机电运输部根据变更项目内容，协调各有关单位，并报矿领导批准后方可变更。
六、检修计划的报送
机电运输部在矿审定项目后，应立即编制正式计划，于当月22日前完成审批下发，同步上报鑫龙机电运输部。
七、检修项目安全技术措施的管理
1、检修项目必须“一工一措施”，由承担检修任务的单位工程技术人员编写，经会审、签批后贯彻执行。严禁多个项目一份措施，严禁无安全技术措施施工。
2、安全技术措施的编制，必须符合实际，用词规范、语句简练、表达准确，页面清晰整洁。
3、安全技术措施应包括以下主要内容：1）.施工时间安排；2）.施工劳动组织，确定施工负责人、安全负责人及参加施工人员；3）.施工方法及程序，重大项目应绘制施工网络图；4）.施工工具及准备；5）.工程设备、备件及材料；6）.检修质量要求；7）.施工安全措施；8）.有关安全系数计算；9）.有关施工图纸。
4、安全技术措施内容还应包括：施工用的主要材料及备件的型号、规格、数量；凡项目施工影响供压风、供水、供电、排水及其它系统的，必须编制停风、水、电申请表，经各生产部室及分管领导签批同意后执行。
5、安全技术措施的审报：措施最少一式四份（分别报送矿调度室、安检部、主管部室及区队自用），由机电运输部、生产部、通防部、调度室、安检部、机电副总工程师、机电副总经理、总工程师审批，于每月26日前会审结束。上报公司的措施还要经总经理审批。
6、安全技术措施的宣贯、落实：施工单位至少提前一天组织学习、贯彻项目安全技术措施，所有参加施工人员必须认真听取措施传达，熟悉施工方法及安全注意事项，并签字备查；两个以上单位共同施工的项目，相关单位也必须学习措施；未学习措施者不准参加施工。因此造成影响检修的，对责任人追究责任并给予经济处罚。
八、检修项目的施工管理
1、日常检修项目，检修负责人要认真填写日常检修记录（或报表等），检修结束并进行试运转，无问题后由设备司机（或操作人员）签字验收认可，检修不合格的设备司机（或操作人员）不得签字验收。
2、较长时间的检修项目因故中断时，所有物件都必须恢复到稳定静止位置，电气设备停电闭锁，经项目负责人做全面检查后方可离开。重新开工时必须由项目负责人做全面检查，无问题后方可开工。倒班作业的必须在静止状态下交接班，必须把现场的安全状况交接清楚。
3、重大检修项目由机电运输部和安监部分别派人现场盯班监督实施。严禁两个互相影响的项目同时检修。
4、多个单位共同完成一项检修任务时，由机电运输部统一指挥，或者由机电矿长指定现场负责人组织检修工作。
5、各级管理人员对检修工作的安全、质量都具有监督权，但严禁越级指挥。
6、本矿的检修项目由外单位承担时，必须签订施工合同，并由承担检修项目的施工单位编制安全技术措施，经审批后贯彻执行。
7、检修结束后，所检修设备或系统按规定进行试运转，恢复生产必须明确责任人按措施进行，特别是恢复通风的安全技术措施必须严格落实措施的安全规定。
九、检修项目的验收、总结
1、日检项目由施工单位自行组织验收，及时填写设备检修记录、验收报告存队备查。
2、月份、年度检修项目由机电运输部组织有关单位验收，并填写验收报告，一式两份，施工单位一份，机电运输部一份。
3、对检修项目未按计划完成施工的单位，机电运输部组织追查、分析原因，对责任单位、相关人员责任追究并给予经济处罚。
4、检修总结：各单位在月份检修结束三日内，写出项目检修总结，一式两份，机电运输部、施工单位各一份。总结要认真，应包括以下内容：
1）、检修项目的名称、时间、地点，设备检修的主要部位；
2）、设备检修的主要内容；
3）、检修中发现、处理的问题；
4）、检修质量及有关技术数据；
5）、检修更换的各种配件。
6）、本次检修获得的经验或需改进的不足之处。
5、矿井的检修总结由机电运输部在五日内完成，并存档备查。
6、检修涉及矿井大型固定设备的，设备的检修技术报告和数据资料要记录齐全，及时归档；并应及时更新设备档案中的设备履历薄及检修记录。
十、本管理制度自下发之日起执行。
运输管理制度 篇二
为确保安全行驶，规范管理，特制定本管理制度。
一、运输安全管理规定：
1、所有机动车辆司机，必须经有关部门培训，并取得“道路运输从业资格证”。
2、严格按照国家道路交通安全有关法律法规规定和货物运输车辆驾驶员安全操作规程要求进行运输作业。
3、严禁酒后驾车、疲劳驾车、违规驾车。
4、严禁车辆“带病”运输。发现车辆存在问题要及时进行检查、维修，保证车辆车况安全良好。
5、除驾驶室按规定乘座人员外，车辆的其它部位一律不准乘坐人员。
6、车辆驾驶员要对本车进行定期检查、维修、保养，保证车况良好。
7、所有车辆必须配备2个5公斤的。干粉灭火器。
二、车辆检查制度
1、检查内容：方向、刹车、灯光、轮胎、发动机、仪表等其它部件和持证情况，每四个月进行一次二级维护保养，每年进行一次车辆年检。
2、检查规定：
(1)驾驶员应在每日上班开车前、班中、班后对车辆进行安全检查。
(2)公司每月应对本单位的车辆组织一次安全检查。
(3)对检查出的问题和安全隐患，应及时进行处理和整改，若发现存在重大安全隐患要责令停止运输作业。
运输管理制度 篇三
一、公司在办理集装箱、大件货物托运手续时，除按一般规定外，托运人必须提交货物说明书，以及装卸、加固等具体要求，在特殊情况下，还须向有关部门办理准运证。
二、公司应根据托运人提供的有关资料严格进行审核，必须掌握货物的具体特征，然后选择适合的运输车辆，在完全具备安全运输条件和能力的情况下，再办理承运手续。
三、公司物流经办人应根据承运集装箱、大件货物的外形尺寸和车货质量，在起运前会同托运人勘察作业现场和运行路线，了解沿途道路状况和有关桥涵通过能力，并制定专门的运输组织方案。涉及到其他部门的应事先向有关部门申报并征得同意，方可起运。
四、制定货物装卸、加固等技术方案和操作规程，并严格执行，确保合理装载、加固牢靠、安全装卸。装卸作业由承运人负责的。，应根据托运人的要求、货物的特点和装卸操作规程进行作业。由托运人负责的，承运人应按约定的时间将车开到装卸地点，并监装、监卸。
五、运输大件货物，属于超限运输的，应按规定向公路管理机构申请办理《超限运输车辆通行证》，按照核定的路线行车。在市区运送大件货物时，要经公安机关和市政工程部门审查并发给准运证，方可运送。
六、按指定的线路和时间运行，并在货物最长、最宽、最高部位悬挂明显的安全标志，白天行车时，悬挂标志旗；夜间行车和停车休息时装设标志灯，以警示来往车辆。特殊的货物，要有专门车辆引路，及时排除障碍。
七、运输费用由承、托双方协商确定。因运输大型特型笨重物件发生的道路改造、桥涵加固、清障、护送、装卸等费用，由托运人负担。
八、以上制度从颁布之日起执行。
运输公司管理制度 篇四
第一章 总 则
第一条 铁水运输管理主要是对鱼雷罐的使用维护、出铁以及铁水倒运的联系协作管理。
第二条 通过铁水运输管理制度的落实，保证铁水倒运工作安全顺利进行。
第三条 本制度适用范围为公司生产部、设备部、技术质量部、炼铁作业部、炼钢作业部以及供应公司派驻站、总公司运输部、下车维护承包单位。
第二章 职责分工
第四条 生产部职责
(一)、负责制定、修改和补充公司铁水运输管理制度，并监督检查制度的贯彻执行情况。
(二)、参与鱼雷罐砖的评判工作。
(三)、负责组织铁水运输系统的各项生产准备工作。
(四)、负责鱼雷罐在途铁数量的掌控，在周转紧张情况下，提前预测，安排铸铁工作。
(五)、负责组织处理临时性突发事故，组织铁水运输的事故分析，并拿出处理意见。
第五条 设备部职责
(一)、负责鱼雷罐及铁水运输线路日常维护和检修的专业管理工作。
(二)、负责组织600吨轨道衡的校验工作，保证数据传递及时、准确。
(三)、负责牵头组织因鱼雷罐设备故障造成的事故进行分析。
第六条 技术质量部职责
(一)、技术质量部做为耐材归口管理部门，根据鱼雷罐砖使用状况，负责修订完善鱼雷罐砖的砌筑标准，制定鱼雷罐砖使用效果的评判程序及标准，牵头组织评判工作，并根据使用状况，及时对鱼雷罐砖材质提出改进措施。
(二)、负责对进厂鱼雷罐砖质量进行抽查检测，组织对鱼雷的冷检、热检及拆砌的评判工作，评判使用结果必须透明、公正。
(三)、负责牵头组织因鱼雷罐耐材质量和砌筑原因造成的漏铁事故分析。
第七条 炼铁作业部职责
(一)、负责完成鱼雷罐满罐率和周转次数等指标。
(二)、负责鱼雷罐日常使用调配工作，合理匹配每座高炉的鱼雷罐使用数量。
(三)、负责鱼雷罐的日常管理工作，对鱼雷罐的冷检、热检及拆砌工作进行详细记录，建立健全使用台帐，及时向有关部门上报用砖计划和备件计划。
(四)、负责协调检查鱼雷罐拆、砌、烤、冷、热检各环节的工作，加强对工序大包单位的'检查和管理。
(五)、根据磅道鱼雷罐回皮数据，随时检查剩铁及粘罐情况，并详细记录。发生鱼雷罐粘铁大于30吨以上时，要采取冲化措施。
(六)、铁水流动性差或渣子较多时，不准往鱼雷罐放铁，防止粘罐；每放满一台鱼雷罐，要加入适量的保温剂。
(七)、在铁水正常时，鱼雷罐压铁时间超过20小时，或者铁水不正常 (如铁水粘、炉温低等) 时，要优先组织炼钢倒出。
(八)、在铁区内，鱼雷罐发生故障，立即找维护单位处理，并督促、检查处理情况，及时对罐口结盖、挂渣情况组织处理。
(九)、保证高炉区域无道掩，炉下无积水，照明完好。在铸铁、拆罐、砌筑区域安装并使用防倾翻立柱。
(十)、严禁向鱼雷罐内扔沟料、氧气管等杂物。
第八条 炼钢作业部职责
(一)、负责与炼铁作业部、总公司运输部联系铁水分配工作。
(二)、负责组织清理本厂范围内铁道两侧的道掩和保证照明完好。
(三)、负责倒罐站内防倾翻立柱的安装和使用，每周检查2次以上倾翻插头情况，发现问题及时处理，防止损坏电机。
(四)、炼钢系统发生故障，鱼雷罐不能按时倒铁时，要及时汇报生产部管控中心，在鱼雷罐周转紧张情况下，及时安排铁水包倒铁工作。
(五)、 在倒罐站两条线多罐情况下，优先倒空一条线，不许两条线倒空后再报点。鱼雷罐内剩余渣铁量不许超过10吨，倒空后罐口一定要摆平。
(六)、严禁向鱼雷罐内扔放废铁等杂物。
第九条 供应公司派驻站职责
(一)、根据购砖标准、程序、评判结果及用砖计划，负责公司鱼雷罐罐砖的招标、签订合同、购砖、处理质量异议和付款工作。
(二)、负责鱼雷罐砖及散料运至公司，确保炼铁作业部砌筑车间鱼雷罐砖、料库存2套以上。
(三)、负责对大包单位因鱼雷罐砖质量、施工、维护不当等原因造成的损失，落实责任追究。
第十条 总公司运输部职责
(一)、 负责将空、重鱼雷罐过磅，严禁出现漏过磅现象。
(二)、负责组织处理鱼雷罐下车的临时故障抢修工作，定期组织鱼雷罐下车分轴、耳轴探伤工作。
(三)、负责按照炼铁作业部和炼钢作业部要求拉对鱼雷罐。
(四)、负责制定落实鱼雷罐下车的例修和年修管理工作，确保按时限完成检修任务。
(五)、负责鱼雷罐脱线、漏铁等紧急事故的处理工作。
第十一条 下车维护承包单位职责
(一)、负责鱼雷罐下车及传动设备日常清扫加油工作，并定期进行大、中、小修。
(二)、负责鱼雷罐事故抢修的配合工作。
(三)、负责制定鱼雷罐备品备件计划及备品备件的管理工作。
第三章 铁水运输联系管理
第十二条 出铁联系
(一)、高炉出铁前，总公司运输部按照炼铁作业部的要求将鱼雷罐拉对到位，高炉必须检查鱼雷罐对位情况，双方以铃声联系确认。
(二)、高炉出铁过程中，每满一台鱼雷罐，高炉值班室向总公司运输部炼铁站报点，告知后续出铁线路及要求。炼铁站接到报点后及时通知炼钢作业部调度，并按要求将重罐拉到相应的炼钢倒罐站。
(三)、高炉出铁完毕，值班室在2分钟内向总公司运输部炼铁站和炼铁作业部炉前站报点。铁沟岗位要及时将摆动沟摆平，便于运输及时拉对鱼雷罐。
(四)、重罐倒空后，炼钢作业部要立即通知总公司运输部炼铁站，炼铁站根据炼铁作业部要求，将空罐拉对到高炉炉下。
(五)、高炉正常出铁原则是拉着出铁，每满一罐立刻热送炼钢，过渡罐出铁时间必须确保20分钟以上，高炉补罐时间和倒罐站内拉空对重时间均不得超过20分钟。
(六)、正常生产状态下，要求总公司运输部从各高炉拉到炼钢倒罐站的时间为：1#高炉到一炼倒罐站不超过25分钟，1#高炉到二炼倒罐站不超过45分钟；2#高炉到一炼倒罐站不超过35分钟，2#高炉到二炼倒罐站不超过20分钟；3#高炉到一炼倒罐站不超过45分钟，3#高炉到二炼倒罐站不超过20分钟。
(七)、鱼雷罐铁水液面高度不超过罐口内沿下限300mm，防止铁水溢出事故。鱼雷罐放的过满时，要及时通知总公司运输部炼铁站，采取慢行、监护运行等措施。
(八)、高炉大修开炉头两次铁，炼铁作业部必须安排专人在零米同运输调车员直接联系，确保安全拉对鱼雷罐。
(九)、出铁过程中，由于各种原因发生跑铁、跑渣或漏罐等事故，炼铁作业部一方面及时向生产部汇报，另一方面按照事故应急预案全力组织抢救。运输调车员要绝对听从炼铁作业部有关人员的现场指挥，因为抢救事故造成鱼雷罐脱线的，与运输部无关。
(十)、鱼雷罐发生脱线事故时，由生产部管控中心启动应急预案，并负责统一指挥。
(十一)、为了确保高炉安全生产，可周转空罐一旦低于24台，炼铁作业部调度要及时向生产部管控中心汇报，并安排铸铁机做好准备，确保接到铸铁指令后能立即组织铸铁。
第十三条 鱼雷罐日常维护联系
(一)、鱼雷罐热检由炼铁作业部负责具体安排，炉前站根据砌筑间的通知，安排总公司运输部将鱼雷罐拉到指定位置。
(二)、供应公司派驻站组织大包单位对鱼雷罐进行拆、砌、烤等工作，技术质量部和炼铁作业部进行检查验收。
(三)、砌筑和修补完成的鱼雷罐，在投入烘烤时，大包单位要根据技术质量部制定的烘烤曲线进行烘烤，炼铁作业部负责监督检查。
(四)、冷检的鱼雷罐，要求维护单位在七天内完成检查、修补工作。
(五)、为保证鱼雷罐的使用寿命，使用中的鱼雷罐接铁间隔不得超过15小时。如遇特殊情况，接铁间隔超过15小时的鱼雷罐必须烘烤到800℃以上才能使用。
第四章 考核管理
第十四条 没有按照要求完成铁水满罐率，考核炼铁作业部1000元，造成影响加重考核。
第十五条 连续三个月没有按要求完成鱼雷罐周转次数，考核炼铁作业部1000元，造成影响加重考核。
第十六条 对违反《公司铁水运输管理制度》相关规定的单位，按专业考核标准直观考核责任单位200至2000元，造成影响加重考核。
第五章 附则
第十七条 本制度的附件有：
附件一：出铁联系管理流程图
第十八条 本制度自颁发之日起执行，本制度的最终解释权归属公司生产部。
运输公司管理制度 篇五
一、主持分管部门的安全生产工作会议，传达上级部门工作意见和指令，采取有力的`措施安全生产重大问题。
二、对易发生事故对重要部位和重大隐患立即采取果断措施，责令相关科室落实好行之有效的安全防范措施。
三、将主管部门下达的安全生产目标分解到公司各科室，科室长传达到各科室责任人，签订责任书，实行分级管理，落实责任，随时将安全生产工作动态认定向安全生产第一责任人报告，实行考核管理。
四、认真组织安全生产活动，对重大事故隐患组织制定管理方案和防范措施，督促各科室进行整改。
五、协助生产安全事故调查，配合做好事故善后工作，落实事故处理的有关决定。
六、指导、协调和督促有关科室切实履行安全生产职责，具体实施安全生产综合目标管理和考核工作。
七、认真做好各科室的安全生产宣传教育工作。
运输管理制度 篇六
为了加强公司运输车辆的运行管理，提高运输质量和服务质量，以适应成品油公路运输配送工作标准化、规范化、专业化经营的需要，保证生产经营工作的正常进行，特制定本行车管理制度。
一、车辆放行制度
1、车辆放行必须经归厂检查合格，经生产调度中心签发路单，审批油料后方可放行。根据生产的需要24小时之内均属放车时间，正常情况下，每天早晨八点以前，运行车辆必须放行。
2、生产安全管理员要组织司机安全讲话，并坚持“保一趟车安全签字”活动。
3、生产安全管理员派车要及时，掌握情况要准确，合理调配车辆，保证配送生产有序进行。路单填写要准确、清楚。发现问题及时整改。
二、车辆运行制度
1、车辆运行从始发点到装卸点都必须按正常路线和规定时间行驶，不得随意擅自离开正常路线，造成损失责任自负，情节严重追究责任。超过规定时间行驶的车辆，贻误工作造成用户损失以及加油站断油要追究经济责任。
2、凡放行到各配送点的车辆，司机必须到调度室报到，生产安全管理员要做好登记，路单上注明到达时间。凡不及时报到，按超出规定时间计算。
3、凡重车原则上不能在路途停放过夜，要及时赶到加油站卸油。司机要坚守岗位，不能随意离开车辆或将车交给本单位以外的`人员看管，如有特殊情况必须经车队干部统一安排，方可离开。否则造成损失，由司机全部承担。情节严重追究刑事责任。
4、司机在装油前要对容器、开关、罐盖等认真检查，保证符合装油的条件。对特殊情况要给现场管理人员讲清楚，装油后要看清运单、搞清运行路线、运行周期及配送要求，否则发生错装、油品污染、不按时到位等情况，造成损失由个人承担。
5、车辆运行、保养、自修都必须服从调度室统一安排，要严格执行调度命令，凡不经调度同意，造成车辆停驶、待装、待卸、或加油站断油等都必须查清责任，赔偿经济损失。
6、要提高全员的服务质量，增强服务意识。“视用户为上帝”;“用户的要求就是我们的任务”。正点到位率达到98%以上，用户满意率100%。发生服务质量差，用户不满意要视情节轻重批评教育、经济处罚、撤离岗位、行政处理。
三、运单、路单、提油单登记交接制度
1、运单我结算运费的有效凭据，要妥善保管，按程序交接，不得涂改、丢失。丢失运单补办费用由责任者承担，调度室要有登记，每月清理一次。运单结算时间，以每月25日卸油时间为准，调度室对收回的运单要及时填写《运单登记明细表》。要严格按照《配送业务流程表》规定的时间，向综合管理部、财务资产部上报结算凭据和报表。
2、路单是车辆运行的基础资料，不得涂改丢失，填写要清楚，字迹要工整，签名要完整，不得以姓代名。每月25日为更换路单时间，次日起司机持新路单运行。运单不清，路单不结算，但油料要统计，成本要记账。
3、提油单要填写准确、清晰无误，每日根据配送计划及时将提油单据交给车队或单车司机。同时要将上一趟运单收回，原则是：收一趟运单，发一张提油单据。同时要有登记，谁领取谁签字。
运输管理制度 篇七
危险品运输车(Dangerous goods transport vehicles)是一种货箱顶部不封闭，排气管前置并装有防火花装置，运送石油化工品、炸药、鞭炮等危险品的专用车辆。危险品运输车配备ABS系统装置实行运输过程全程监控。配备防撞条、防静电等设施安全可靠。
危险货物，是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀等危险特性，在道路运输过程中，容易造成人身伤亡、环境污染或者财产损毁而需要特别防护的物质、材料或者物品。危险货物以列入《危险货物品名表》(GB 12268)的为准。
基本常识
危险货物的公路运输必须具备确保安全的运输设备和装卸设备，具有专业危险货物性能的营运管理人员和驾驶员，以保证危险货物运输安全。
机动车货箱应是木质底板，这样可以避免产生火花；若用铁质底板，就应采用相应的衬垫防护。机动车排气管必须有隔热和熄火花装置。根据所装危险货物的'性质配备相应的消防器材和捆扎、防水、防散失等器具。
槽(罐)车的槽(罐)体材质必须与所装货物性质相适应，如：硝酸应用铝槽，废硝酸应用玻璃钢和不锈钢。根据需要配备双道闸门、防波板、遮阳物等安全装置。装运集装箱、大型气瓶和可移动槽(罐)的车辆，必须具备有效的坚固设备和相应的木塞。
装运放射性同位素的专用运输车辆和设备必须符合卫生防疫部门的有关规定。要对车辆、设备、搬运工具、防护用品进行放射性污染情况定期检查，污染放射强度超标时，必须清洗、消毒后才能继续使用。
使用的各种装卸机械要求有足够的安全系数，一般设计要求超过负荷能力的三分之一，如额定载荷5吨的吊车和行车，应能达到6吨～7吨的起吊能力。装运机械必须有消除火花产生的防爆装置。禁止使用易摩擦产生火花的工具，使用的工具上也不能粘有与所装货物相抵触的污染物。
管理制度
1.运输瓶装压缩气体和液化气体的厢式货车，必须要安装通风装置和固定装置；
2.运输易燃易爆专用车，一律配装符合规定的导静电橡胶拖地带装置；
3.运输水平放置瓶装压缩气体和液化气体的专用车，其车厢宽度内部尺寸达不到钢瓶长度尺寸的，要更换符合运输要求的车辆；
4.运输氧化剂和有机过氧化物必须用厢式控温专用车；
5.对运输危险货物罐式专用车的经营范围一律实行危险货物品名制；
6.使用期限已满七年(以行驶证登记日期为准)的罐式专用车，其罐体容积、充装介质与核定载质量不相匹配的，都要退出危险货运行列。
运输公司管理制度 篇八
第一章总则
第一条铁水运输管理主要是对鱼雷罐的使用维护、出铁以及铁水倒运的联系协作管理。
第二条通过铁水运输管理制度的落实，保证铁水倒运工作安全顺利进行。
第三条本制度适用范围为公司生产部、设备部、技术质量部、炼铁作业部、炼钢作业部以及供应公司派驻站、总公司运输部、下车维护承包单位。
第二章职责分工
第四条生产部职责
(一)、负责制定、修改和补充公司铁水运输管理制度，并监督检查制度的贯彻执行情况。
(二)、参与鱼雷罐砖的评判工作。
(三)、负责组织铁水运输系统的各项生产准备工作。
(四)、负责鱼雷罐在途铁数量的掌控，在周转紧张情况下，提前预测，安排铸铁工作。
(五)、负责组织处理临时性突发事故，组织铁水运输的事故分析，并拿出处理意见。
第五条设备部职责
(一)、负责鱼雷罐及铁水运输线路日常维护和检修的专业管理工作。
(二)、负责组织600吨轨道衡的校验工作，保证数据传递及时、准确。
(三)、负责牵头组织因鱼雷罐设备故障造成的事故进行分析。
第六条技术质量部职责
(一)、技术质量部做为耐材归口管理部门，根据鱼雷罐砖使用状况，负责修订完善鱼雷罐砖的砌筑标准，制定鱼雷罐砖使用效果的评判程序及标准，牵头组织评判工作，并根据使用状况，及时对鱼雷罐砖材质提出改进措施。
(二)、负责对进厂鱼雷罐砖质量进行抽查检测，组织对鱼雷的冷检、热检及拆砌的评判工作，评判使用结果必须透明、公正。
(三)、负责牵头组织因鱼雷罐耐材质量和砌筑原因造成的漏铁事故分析。
第七条炼铁作业部职责
(一)、负责完成鱼雷罐满罐率和周转次数等指标。
(二)、负责鱼雷罐日常使用调配工作，合理匹配每座高炉的鱼雷罐使用数量。
(三)、负责鱼雷罐的日常管理工作，对鱼雷罐的冷检、热检及拆砌工作进行详细记录，建立健全使用台帐，及时向有关部门上报用砖计划和备件计划。
(四)、负责协调检查鱼雷罐拆、砌、烤、冷、热检各环节的工作，加强对工序大包单位的检查和管理。
(五)、根据磅道鱼雷罐回皮数据，随时检查剩铁及粘罐情况，并详细记录。发生鱼雷罐粘铁大于30吨以上时，要采取冲化措施。
(六)、铁水流动性差或渣子较多时，不准往鱼雷罐放铁，防止粘罐；每放满一台鱼雷罐，要加入适量的保温剂。
(七)、在铁水正常时，鱼雷罐压铁时间超过20小时，或者铁水不正常(如铁水粘、炉温低等)时，要优先组织炼钢倒出。
(八)、在铁区内，鱼雷罐发生故障，立即找维护单位处理，并督促、检查处理情况，及时对罐口结盖、挂渣情况组织处理。
(九)、保证高炉区域无道掩，炉下无积水，照明完好。在铸铁、拆罐、砌筑区域安装并使用防倾翻立柱。
(十)、严禁向鱼雷罐内扔沟料、氧气管等杂物。
第八条炼钢作业部职责
(一)、负责与炼铁作业部、总公司运输部联系铁水分配工作。
(二)、负责组织清理本厂范围内铁道两侧的道掩和保证照明完好。
(三)、负责倒罐站内防倾翻立柱的安装和使用，每周检查2次以上倾翻插头情况，发现问题及时处理，防止损坏电机。
(四)、炼钢系统发生故障，鱼雷罐不能按时倒铁时，要及时汇报生产部管控中心，在鱼雷罐周转紧张情况下，及时安排铁水包倒铁工作。
(五)、在倒罐站两条线多罐情况下，优先倒空一条线，不许两条线倒空后再报点。鱼雷罐内剩余渣铁量不许超过10吨，倒空后罐口一定要摆平。
(六)、严禁向鱼雷罐内扔放废铁等杂物。
第九条供应公司派驻站职责
(一)、根据购砖标准、程序、评判结果及用砖计划，负责公司鱼雷罐罐砖的招标、签订合同、购砖、处理质量异议和付款工作。
(二)、负责鱼雷罐砖及散料运至公司，确保炼铁作业部砌筑车间鱼雷罐砖、料库存2套以上。
(三)、负责对大包单位因鱼雷罐砖质量、施工、维护不当等原因造成的损失，落实责任追究。
第十条总公司运输部职责
(一)、负责将空、重鱼雷罐过磅，严禁出现漏过磅现象。
(二)、负责组织处理鱼雷罐下车的临时故障抢修工作，定期组织鱼雷罐下车分轴、耳轴探伤工作。
(三)、负责按照炼铁作业部和炼钢作业部要求拉对鱼雷罐。
(四)、负责制定落实鱼雷罐下车的`例修和年修管理工作，确保按时限完成检修任务。
(五)、负责鱼雷罐脱线、漏铁等紧急事故的处理工作。
第十一条下车维护承包单位职责
(一)、负责鱼雷罐下车及传动设备日常清扫加油工作，并定期进行大、中、小修。
(二)、负责鱼雷罐事故抢修的配合工作。
(三)、负责制定鱼雷罐备品备件计划及备品备件的管理工作。
第三章铁水运输联系管理
第十二条出铁联系
(一)、高炉出铁前，总公司运输部按照炼铁作业部的要求将鱼雷罐拉对到位，高炉必须检查鱼雷罐对位情况，双方以铃声联系确认。
(二)、高炉出铁过程中，每满一台鱼雷罐，高炉值班室向总公司运输部炼铁站报点，告知后续出铁线路及要求。炼铁站接到报点后及时通知炼钢作业部调度，并按要求将重罐拉到相应的炼钢倒罐站。
(三)、高炉出铁完毕，值班室在2分钟内向总公司运输部炼铁站和炼铁作业部炉前站报点。铁沟岗位要及时将摆动沟摆平，便于运输及时拉对鱼雷罐。
(四)、重罐倒空后，炼钢作业部要立即通知总公司运输部炼铁站，炼铁站根据炼铁作业部要求，将空罐拉对到高炉炉下。
(五)、高炉正常出铁原则是拉着出铁，每满一罐立刻热送炼钢，过渡罐出铁时间必须确保20分钟以上，高炉补罐时间和倒罐站内拉空对重时间均不得超过20分钟。
(六)、正常生产状态下，要求总公司运输部从各高炉拉到炼钢倒罐站的时间为：1#高炉到一炼倒罐站不超过25分钟，1#高炉到二炼倒罐站不超过45分钟；2#高炉到一炼倒罐站不超过35分钟，2#高炉到二炼倒罐站不超过20分钟；3#高炉到一炼倒罐站不超过45分钟，3#高炉到二炼倒罐站不超过20分钟。
(七)、鱼雷罐铁水液面高度不超过罐口内沿下限300mm，防止铁水溢出事故。鱼雷罐放的过满时，要及时通知总公司运输部炼铁站，采取慢行、监护运行等措施。
(八)、高炉大修开炉头两次铁，炼铁作业部必须安排专人在零米同运输调车员直接联系，确保安全拉对鱼雷罐。
(九)、出铁过程中，由于各种原因发生跑铁、跑渣或漏罐等事故，炼铁作业部一方面及时向生产部汇报，另一方面按照事故应急预案全力组织抢救。运输调车员要绝对听从炼铁作业部有关人员的现场指挥，因为抢救事故造成鱼雷罐脱线的，与运输部无关。
(十)、鱼雷罐发生脱线事故时，由生产部管控中心启动应急预案，并负责统一指挥。
(十一)、为了确保高炉安全生产，可周转空罐一旦低于24台，炼铁作业部调度要及时向生产部管控中心汇报，并安排铸铁机做好准备，确保接到铸铁指令后能立即组织铸铁。
第十三条鱼雷罐日常维护联系
(一)、鱼雷罐热检由炼铁作业部负责具体安排，炉前站根据砌筑间的通知，安排总公司运输部将鱼雷罐拉到指定位置。
(二)、供应公司派驻站组织大包单位对鱼雷罐进行拆、砌、烤等工作，技术质量部和炼铁作业部进行检查验收。
(三)、砌筑和修补完成的鱼雷罐，在投入烘烤时，大包单位要根据技术质量部制定的烘烤曲线进行烘烤，炼铁作业部负责监督检查。
(四)、冷检的鱼雷罐，要求维护单位在七天内完成检查、修补工作。
(五)、为保证鱼雷罐的使用寿命，使用中的鱼雷罐接铁间隔不得超过15小时。如遇特殊情况，接铁间隔超过15小时的鱼雷罐必须烘烤到800℃以上才能使用。
第四章考核管理
第十四条没有按照要求完成铁水满罐率，考核炼铁作业部1000元，造成影响加重考核。
第十五条连续三个月没有按要求完成鱼雷罐周转次数，考核炼铁作业部1000元，造成影响加重考核。
第十六条对违反《公司铁水运输管理制度》相关规定的单位，按专业考核标准直观考核责任单位200至2000元，造成影响加重考核。
运输管理制度 篇九
1目的
本文件对船舶运输危险品货物作出规定，旨在当船舶装运危险品货物时，船员、船舶和货物的安全得到保障。
2适用范围
本文件适用于公司进入sms的所有船舶。
3参照文件
3.1 《国际海上危险货物运输规则》
3.2 imo (a648)决议
4危险货物运输管理实施细则
4.1.1危险货物运输必须遵照国家有关运输危险货物的规定和要求办理手续，必须符合《国际海上危险货物运输规则》和有关港口的规定。
4.1.2运输危险货物的船舶，要适合所运货物性质的要求。
4.1.3船舶装运进口或过境危险货物时，必须在预定抵港三天前通过代理，向到达港或过境港港务监督申报所装危险货物的学名、编号、数量、包装、货位及收货人名称，航程不足三天的开航后应立即通过代理向到达港申报。
4.1.4船舶装运出口危险货物时必须取得下列证书：
4.1.4.1危险货物鉴定单位主管部门签署的《危险货物技术说明书》;
4.1.4.2国家商检部门签署的《包装适用证书》;
4.1.4.3由港务监督签署的《船舶装载危险货物准装单》;
4.1.4.4集装箱形式运输的危险货物，需备有有关法定机关签认的《危险货物装箱证书》;
4.1.4.5装运放射性物品除具备上述证书外，还必须取得由剂量核查单位签发的《放射性物质剂量检查证书》。
4.1.5船舶装运危险货物必须核对《运单》内所填写的危险货物的类别、编号、品名、数量、包装、标记、标志、并了解其特性和意外事故发生时所应采取的特殊防护措施。
4.1.6危险货物必须具有合格的包装和明显、正确的标志。除因包装过小只能粘贴或刷印较小的标志外，危险货物标志不应小于100mm×100mm;集装箱、可移动罐(柜)使用的标志，不应小于250mm×250mm。
4.1.7凡不按规定填写单证或包装损坏的、标志不清的，均不予承运。集装箱内使用固体二氧化碳(干冰)制冷时，装箱人应在集装箱门上显著标明危险：内有二氧化碳(干冰)，进入前需彻底通风字样。
4.1.8承运装过危险货物的空容器(除经倒净，并按章持有证明者外)，应按其原装危险货物运输要求处理。
4.1.9装运爆炸品和一级易燃液体(闪点低于28度)，必须事先申请船检部门对船舶进行临时检验，并取得证书后方可承运。
4.1.10船舶应根据所装危险货物的性质配置应有的消防设备，烟火报警系统及救生、消防设备均应处于良好适用状态，确保船舶安全检查操作的一切通畅无阻。
4.1.11装运危险货物的船舶不论航行、锚泊、装卸、待命均应按规定悬挂信号或显示灯光信号，应配置测爆仪、测氧仪和所装危险货物所必须用的特殊防护用具和器材。
4.1.12承运危险货物运输的船舶不论航行、锚泊、装卸、待命均应按规定悬挂信号或显示信号，应配置测爆仪、测氧仪和所装危险货物所必须用的特殊防护用具和器材。
4.1.13承运危险货物运输的船舶要根据本轮情况，制定出相应的危险货物运输安全防范措施。配装危险品须得到港监同意并持有危险品监装证书。
4.2配载与装船
4.2.1配载危险货物船舶必须做到：
4.2.l.1对已承运的危险货物，必须根据本轮设备条件，航行区域和危险货物的种类，性质及危险程度选择适当的舱位，认真制定积载计划；
4.2.1.2必须严格按照《危险货物配装表》及危险货物明细表中提出的积载隔离要示正确合理配载；
4.2.1.3在积载位置安排上，必须做到危险货物后装先卸；
4.2.1.4计划积载图必须经船长审签，如有港监监装人员则必须经其同意。积载位置如有变化，也须经船长及港监监装人员同意方可变动。
4.2.2船舶在装载危险货物作业过程中，值班驾驶员和其他值班人员必须在现场落实各项安全措施。船长或大副应监督布置下列工作：
4.2.2.1布置有关人员在装货现场备妥相应的消防器材和防护用品，并使其处于适用状态。
4.2.2.2装载爆炸品、一级易燃物品、毒害品和放射性物品时，装货机械应按额定负荷降低25%使用，值班驾驶员和值班水手必须严格禁止无关人员进入现场，在甲板设立正在装卸危险品，严禁烟火警告牌，并检查督促作业人员不得携带火种或穿铁掌进入现场；
4.2.2.3在装载作业中，遇有闪电、雷击、雨雪或附近有火警时，值班驾驶员必须立即组织关舱，停止作业，因故停工时，值班驾驶员应派人在现场值班。
4.2.3船舶装载爆炸品、剧毒品时，船长应亲临现场，督促指导，装载一级危险品时，大副、货运员、值班驾驶员及看舱水手必须在现场监装。应做到：
4.2.3.1检查危险货物包装外表是否完好，标志是否正确清楚，凡包装破损，潮湿渗漏，沾污影响安全质量的不得装船。
4.2.3.2己装运危险货物的集装箱及可移动的罐(柜)应检查其铅封是否完好，外部和门盖有无损坏、变形，对不符合要求的不准装船。
4.2.3.3督促装卸工人严格按照有关操作规程进行装舱作业，严禁违章作业。并根据所装危险货物的。性质选用相应的铺垫衬隔材料。
4.2.4船舶在装载过程中，若发生货物散漏，落水或其它事故，船长应迅速报告值班调度、代理及港口有关主管部门，并采取积极有效措施，及时处理，对散漏物、受污染物品及甲板、舱室，在未彻底清理干净前不得续装。
4.3运输
4.3.1在航行或锚泊期间，大副应指定专人定时进行巡回检查，对货舱进行合理通风，必要时定时测量货舱的温、湿度，并把检查情况记入《航海日志》。
4.3.2大副要定时(特别是进入大风浪区前后)组织有关人员检查所装货物有无移位、自燃、泄漏及其它可能引起危险变化的情况。
4.3.3在下舱检查前，必须首先通风，携带相应的器具。除有二人同行外，在甲板上还必须有值守人员照顾联系，确保安全。
4.3.4货舱内装有危险货物时，大副应通知轮机部，轮机部如要对货舱底下的双层底燃油舱进行加温时，应事先征得大副、船长的同意，并根据货物的特性适当控制油温。
4.3.5如遇有或可能有散落浸水等情况，应按imo(a648)决议规定报告。
4.4卸船
4.4.1船舶开舱起卸危险货物前，必须进行通风，检测有害气体在额定范围之内时，方准人员下舱。
4.4.2船舶在卸交危险货物前，大副应向有关部门提供卸货单证，详细交待危险货物积载位置，货物特性，卸货注意事项等。
4.4.3起卸包装破漏的危险货物时，应采取妥善的安全检查防护措施，尤其是易燃易爆或有毒的危险物品，现场要严格禁止明火和无关人员进出。
4.4.4船舶装载过危险货物的洗舱水和清舱残留物不准任意排放和倾倒，如需排放或倾倒，须经港监批准。
4.4.5危险货物卸空后，大副必须及时组织船员清舱，保证货舱清洁，对用于危险货物的垫舱物料应慎重处理。
运输管理制度 篇十
（一）为加强煤矿辅助运输事故汇报、分析、追查管理工作，吸取事故教训，防范类似事故再次发生，根据《煤矿安全生产标准化基本要求及评分方法（试行）》运输专业“制度保障”中对运输管理制度建设的要求，制定本制度。
（二）煤矿辅助运输安全事故是指除煤炭运输以外，运输过程中发生的安全事故。
（三）应正确处理辅助运输和安全的关系，定期对职工进行有关辅助运输安全教育，确保做到人人遵章守纪，按章作业，防止辅助运输事故发生。
（四）对违反辅助运输规章制度造成辅助运输事故的责任人要严肃处理。
（五）煤矿辅助运输安全事故的报告、调查、分析、处理按照《事故报告与责任追究制度》执行。
（六）辅助运输事故责任
1、凡属运输队管辖的车辆、轨道、道路及其它设备设施等造成的辅助运输事故，运输队负主要责任。
2、其它非专业辅助运输队（组）的'辅助运输系统（线路、车辆及其它设备设施）发生事故，该非专业辅助运输队（组）负主要负责任。
3、因人员违章造成的辅助运输事故，按违章人员所在单位，划分事故责任。
（七）辅助运输事故发生后要及时填写《辅助运输事故报告》，对事故发生经过、事故原因、防范措施、事故责任、处理意见等进行详细记录并上报主管领导。
（八）建立辅助运输事故档案，做好统计分析工作，对经常发生的事故类别、时间、场地、部位和原因进行分析研究，制定改进和防范措施。
熟读唐诗三百首，不会做诗也会吟。上面就是山草香给大家整理的10篇运输公司管理制度，希望可以加深您对于写作运输管理的相关认知。
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