“交通事故(TrafficAccident)”是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。交通事故不仅是由不特定的人员违反交通管理法规造成的;也可以是由于地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成。以下是漂亮的编辑为大家找到的道路交通事故调查报告优秀10篇，仅供参考，希望大家能够喜欢。
道路交通事故调查报告 篇一
第二条市交通局负责落实省交通厅和市政府下达的年度安全生产目标任务及新增安全目标任务。每年由局长或局长委托分管副局长分别与机关有关处（室）、区（市）县交通局、市级以上交通企事业单位签定《安全管理目标责任书》。
第四条安全考核指标和否决指标以市交通局每年与局属各处（室）、区（市）县交通局以及各企业签定的《安全管理目标责任书》下达的指标、《__市交通系统安全工作职责》执行情况和市交通局临时下达的安全目标任务完成情况为准。
第六条区（市）县交通局或市级安全目标责任企事业单位发生一次死亡人数达到或超过《安全目标责任书》中的否决指标的，均实行一票否决，取消该年度安全先进单位和先进个人评比，扣发安全目标奖。
第八条本制度经__市交通局修订，于之日起正式实施。
附件2
安全隐患排查整治三级管理制度
第一条为认真贯彻落实《安全生产法》、《公路法》、《内河交通安全管理条例》等法律法规，提高对“隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山”重要性的认识，根据省、市政府《关于建立安全生产工作七项制度》的要求，结合交通行业特点，特制定本制度。
第二条按照市交通局、区（市）县交通局、交通企事业单位隐患排查整治三级管理原则，切实加强对公路客货运输、客货站点、水上运输、公路事故多发点段和病害桥梁等重点部位事故隐患的排查整治工作，做到标本兼治、防患于未然。
第三条市交通局每年底由有关处分别提出下一年度安全生产重大隐患的整改计划、整改方案，分别报送省交通厅、公路局、运管局和航务局。同时抄送局安全监督处，汇总上报市政府办公厅、市安监办等相关部门。并按照省交通厅、市政府及有关部门下达的整治任务，在职责范围内有计划地对隐患整治项目进行整改，确保整治任务按期完成；坚持每季度定期排查和经常性安全隐患排查整治制度。
建设处负责国省干线在建公路桥梁安全隐患的排查整治；公路处负责公路、桥梁安全隐患的排查整治，指导督促市级收费公路公司排查整治收费路桥的安全隐患；交管处负责指导督促市级客货运输、客货站点、汽车维修企业、驾校安全隐患的排查整治；航务处（海事局）负责水上运输和渡口码头安全隐患的排查整治。
第四条区（市）县交通局负责县道公路桥梁、属地管理的客货运输企业、客货站点、汽车维修、驾校、水上运输和渡口码头安全隐患的排查整治；在每年底提出下一年度安全生产重大隐患的整治计划、整改方案，分别报送市交通局安全监督处、公路处、交管处、航务处（海事局）；并按照市交通局、当地政府及有关部门下达的整治任务，在职责范围内有计划地对隐患整治项目进行整改，确保整治任务全面完成。坚持季度排查和经常性排查整治制度。
第五条公路桥梁施工企业、养护企业、公路客货运输企业、客货站点、汽车维修企业、驾校、航运企业和船舶修造企业在每年底提出下一年度安全生产重大隐患整改计划和整改方案，并报上级交通行业管理部门；坚持月查和日查安全隐患排查制度，按时完成各级政府和交通管理部门下达的安全隐患整治任务。
第六条隐患整治项目完工后，负责整治的单位要及时向下达隐患整治任务的政府或上级交通部门提交评价申请，由下达任务的政府或交通部门组织有关专家对其安全性进行评价；整治不符合安全生产要求的不能投入生产和使用，并限期重新进行整改。
第七条本制度经__市交通局修订后，于之日起正式实施。
附件3
安全事故统计
报告管理制度第一条为加强交通部门各类安全事故的统计、报告和档案管理，根据有关法规、规章和市政府办公厅《关于加强政府系统值班工作和紧急突发事件（故）及时上报的通知》要求，结合交通部门的特点，特制定本制度。
1、道路运输事故：市级运输企业负责向市交通局值班室和交管处值班室报告；区（市）县交通局值班室报告，交管所向交管处值班室报告。
2、水上运输事故：市级航运企业分别向市交通局值班室和航务处（海事局）值班室报告；区（市）县交通局向市交通局值班室报告，海事处向海事局报告。
3、公路桥梁施工和养护作业事故：市级路桥和养护企业、收费公路公司向市交通局值班室和公路处值班室报告；区（市）县交通局向市交通局值班室报告，公路所向公路处值班室报告。
4、交通企业生产安全事故：区（市）县交通局和市级交通生产企业直接向市交通局值班室报告。
凡发生重特大伤亡责任事故、社会影响恶劣的一般伤亡责任事故、危化品运输安全事故，市交通局值班室接到事故报告后在向局领导和有关处（室）报告事故的同时，立即按要求向市政府值班室、省交通厅值班室、市安监局值班室报告，交管处、公路处、航务处（海事局）负责分别向省运管局、公路局、航务局报告，不得迟报、漏报、瞒报。在电话报告的同时，及时以书面形式传真报送事故基本情况和应急救援处置情况。
1、道路运输事故统计：按照交通部制订的《公路运输企业责任行车事故统计报告办法》的要求，区（市）县交通局和市级道路运输企业在每月5日前填报省交通厅统一印制的《四川省公路运输企业行车事故（月、季、年）报表》交市交通局安全监督处，安监处汇总后在每月10日前分别报送省运管局、局规划处，并将《安全指标对比分析表》报局长、分管安全副局长等有关局领导。
2、水上运输安全事故统计：水上运输安全事故由区（市）县海事处和市级航运企业统计，并在每月5日前上报市航务处（海事局），航务处（海事局）在每月5日前报送局安监处，安监处在每月10日前报送市安监局。
第四条安全事故档案管理。市交通局和区（市）县交通局分别建立道路运输安全、水上运输安全、企事业职工伤亡事故档案专卷，落实专人负责保管。档案内容包括：上级领导对事故的批示、政府及有关部门对处理事故的文件和批复、事故责任认定书、事故调查报告、事故快报和应急救援处置报告、对事故责任单位和责任人的处理决定、企事业单位对事故责任人的处理、每月各类事故统计报表等。安监处、交管处、公路处、海事局对各类违章受到执法部门依法严厉查处的单位和从业人员，应分别建立劣迹档案，并在__交通安全公示网等媒体上进行公示。
第五条本制度经__市交通局修订后，从之日起正式实施。
附件4
安全值班台帐管理制度
第一条为落实安全管理责任，加强安全值班，完善安全管理台帐记录，及时处理各类影响安全的突发事件，对安全事故进行应急救援处置，市政府办公厅《关于加强政府系统值班工作和紧急突发事件（故）及时上报的通知》的要求，结合交通部门工作实际，特制定本制度。
第二条市交通局实行24小时安全值班制度和节假日局领导轮流带班、机关干部轮流值班制度由局办公室负责安排实施。工作日上班时间安全值班及安全隐患举报热线：（传真），工作日下班时间和节假日安全值班及安全隐患举报热线：，举报电子信箱：。公路处、交管处、航务处（海事局）等事业处的安全值班制度必须与局机关同步安排。
第三条建立安全值班记录、安全隐患举报热线电话登记薄和安全监督管理工作台帐。安全值班人员必须实实事求是做好值班记录，及时联系安全监督处等有关处（室）和人员处置各类安全突发事故。值班人员交接班时应将未及时处置完毕的工作和值班记录一并进行移交，不得漏岗、脱岗和误岗。
交通事故调查报告 篇二
为贯彻落实《生产安全事故报告与调查处理条例》（国务院令第493号，以下简称《条例》）、《**省生产安全事故报告与调查处理办法》（省政府第13号令，以下简称《办法》）和**省人民政府办公厅《关于生产安全事故调查处理意见备案工作有关问题的通知》（办字〔**〕73号）等法律法规和文件的要求，切实做好我市生产安全事故调查处理工作，现就生产安全事故调查处理意见备案工作有关问题通知如下：
一、进一步做好事故报告和调查处理工作
各级各有关部门要从落实科学发展观、实现安全发展、构建和谐**高度，充分认识做好事故报告和调查处理工作的重要意义，坚持政府领导、分级负责、明确责任、规范程序和“四不放过”的原则，严格按照《条例》和《办法》规定，做好事故报告、调查、处理和责任追究，预防和减少事故，全力推进全市安全生产形势稳定好转。
二、建立事故调查处理意见备案制度
为加强对事故调查处理工作的监督检查，生产安全事故调查处理意见要按照要求进行备案。
（一）由市政府或其授权、委托部门负责调查处理的较大事故（不含煤矿事故），其事故调查处理意见需报省负责事故调查处的有关部门。省负责事故调查处理的有关部门在7日内对事故调查处理意见没有异议的，由市级政府正式批复事故调查报告。
（二）由县政府或其授权、委托部门负责调查处理的一般事故（不含煤矿事故）中，存在迟报、漏报、谎报或瞒报的，其事故调查处理意见需报市安全生产监督管理局审核，由安监局统一报省负责事故调查的有关部门。省负责事故调查的有关部门在7个工作日内对事故调查处理意见没有异议的，由市安监局通知县级政府正式批复调查报告。
（三）由县政府或其授权、委托部门负责调查处理的一般事故（不含煤矿事故），其事故调查处理意见需报市安全生产监督管理局，市安监局在7个工作日内对事故调查处理意见没有异议的，由县级政府正式批复调查报告。
（四）对火灾、道路交通、水上交通和煤矿等特殊行业（领域）的较大事故，有关部门在调查处理结束后，要及时将处理情况报市安监局备案。
三、加强对事故调查处理工作落实情况的监督检查
道路交通事故调查报告 篇三
为了提高辖区道路交通事故应急处置能力，减少人民群众生命财产损失，最大限度地保护人民群众生命财产安全，根据《道路交通安全法》及国家有关法律法规，特制定本预案。
一、指导思想
以人为本，关爱生命，坚持事故处理工作为辖区经济建设服务、为广大人民群众服务的宗旨，充分发挥各职能部门综合效能，抢救伤员，将死伤人员降到最低限度。
二、预案适用范围
1、客运车辆发生群伤道路交通事故；
2、一次死亡1人以上的较大道路交通事故。
3、辖区周边肇事逃逸交通事故；
4、因道路交通事故引发的道路交通堵塞。
三、处置原则
1、接到事故报警后，交警队应立即赶赴事故现场，抢救伤者，勘察现场，掌握案情，按照上报范围及时将情况报告当地党委、政府和上级主管部门。
2、有通行条件的应及时疏导群众和车辆，恢复交通，确保安全。
3、事故调查应严格按照有关法律、法规、规章、技术标准和交通事故处理人员自身安全防护的规定，公开、便民、高效地处理交通事故。
四、指挥系统和工作职责
处置道路交通事故处理工作必须在辖区统一领导下，牵头部门负责，相关部门分工合作，密切配合，迅速、高效、有序开展。
职责任务：组织有关部门按照预案统一部署迅速开展处置、抢救工作，力争将事故车、物损失和人员伤亡降到最低程度；根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时予以调整、修订和补充；紧急调用各类所需物资、设备、人员等；配合上级部门进行事故调查工作；做好稳定社会秩序和伤亡人员的善后安抚工作；适时公告，将事故的原因、责任及事故受伤人员救治情况公布于众；办理指挥部日常事务及指挥部交办的其他事项。
五、救援程序
1.道路交通事故发生后，事故发生地辖区必须以最快的方式将所发生的交通事故情况报人民政府应急办，再由辖区应急办视情况报告辖区安监局、公安局、交警大队。
事故报告应包括以下内容：（1）发生事故的时间、地点；肇事车辆单位、型号、车号；肇事驾驶员基本情况；死、伤人员情况；车辆受损情况。
（2）事故的简要经过。（3）初步判断事故发生的原因。（4）事故救援的情况和采取的措施。
2.有关部门接到事故报告后，应立即报告辖区人民政府办公室（应急办），并迅速派人赶赴事故现场，了解掌握情况。
3.辖区人民政府办公室（应急办）接到报告，应立即报告有关领导，根据事故情况，确定是否启动应急预案，并组织协调事故处置和医疗救援等事宜。
4.应急预案启动后，处置救援总指挥部应立即投入工作，总指挥部相关负责人应迅速到位履行职责。
5.各相关部门按照处置总指挥部指令开展事故处置和救援工作。
六、应急措施
1.事故发生后，事故发生地的有关单位、群众、事故当事人必须立即报警，并严格保护现场，迅速采取必要措施救护伤员。因抢救、防止事故扩大以及疏导交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。
2.任何单位和成年公民都有参加有组织的事故抢险救护的义务。
3.事发地公安机关应加强事故现场的安全保卫和交通疏导工作，预防和制止各种破坏活动，对肇事者等有关人员应采取监控措施，防止不安全事件发生和肇事逃逸。
4.在事故应急处置过程中紧急调用车辆、物资、设备、人员和占用场地，任何组织和个人都不得阻拦和拒绝。
七、交通事故现场救援步骤
1.勘查现场情况
：开始进行救援工作之前，救援人员应对事故现场进行实地堪查，以避免意外发生，若现场四周有诸如损坏的电线或致命的气体或液体等危险情况，应先将其排除后再进行救援工作。
2.固定事故车辆位置
：尽快将事故车辆固定下来。先在汽车车轮前后放上木条或砖石，使汽车不能前后滚动，然后将车轮放气以保证车辆在救援过程中不能摇摆，以免加重伤者伤势。
3.检查和保护受伤人员
：救援人员要检查受伤人员的情况以确定救援工作的速度和方法。在未处理汽车之前，先用毛毯等物将受伤者盖起来，可起保暖和防止受惊的作用，另外还可防止玻璃碎片和其它物件的伤害。在救援时间内，应有人员陪伴伤者，及时观察受伤者的情况和满足伤者的要求。
4.救出被困人员
：如果汽车被撞变形，受伤人员无法移动，应使用专门救援工具把有关的汽车部件移动或去除，将车中被困人员救出。
5.现场诊断急救 :如果医疗救护人员未到现场，救援人员应先将伤者送至路旁的安全地带，立即作必要的检查和救护。
6.清理现场 :当交通警察勘查完现场后，救援人员应立即拖走事故车辆并清扫路面，协助警察恢复正常的交通秩序。
八、注意事项及要求
1.事故处置要坚持统一指挥，科学决断，有效处置，确保安全的原则。
2.事故处置、救援人员要认真学习有关业务知识，努力增强安全意识和业务素质。
3.各相关部门要落实事故处置所需的设施、物资、器材的配备，确保应急使用。
4.事故处置所有工作人员必须服从命令、听从指挥，积极主动完成工作任务。
九、责任追究制度
对在较大道路交通事故处置工作中，工作滞后，反应迟钝和不听从指挥，工作不负责，违反事故处置工作纪律，影响事故处置工作的有关责任人，依照相关规定从严查处，直至追究刑事责任。
十、其它事项
1.本预案是辖区人民政府及有关部门针对发生在道路上的较大交通事故组织实施的处置救援工作的指导性意见，在实施过程中应根据不同情况进行调整。
交通事故调查报告 篇四
xxx年xx月xx日12时45分左右，在xx路966公里+800米处，物流运输有限公司重型自卸车xxxxx与中型货车xxxxxx相撞，事故造成4人死亡，1人受伤，直接经济损失400余万元。
事故发生后，xx市交警支队、xxxx交警大队相关人员及时赶赴现场进行救援，并上报xx市政府及相关部门。11月14日xx省安全生产委员会办公室下发《较大道路交通事故查处实行跟踪督办的通知》（x安委办[2010]122号）和xx市安全生产委员会办公室下发的《事故查处挂牌督办通知书》（x安委办督[2010]11号），要求依照有关法律法规规章，组织有关部门抓紧事故调查，及时将调查情况上报市安委会办公室。依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号），xx市xx区成立了由常务副区长xxx任组长，xx区安监局局长xxx为副组长，区安监局、区公安局、市交通局、区总工会、公安局交警支队等有关单位人员组成事故调查组。调查组在省事故协调组的协调指导下，按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘察、技术分析和调查取证，查清了事故原因、查明了事故性质和责任，提出了对有关责任人和责任单位的处理意见和事故防范及整改措施。现将事故调查处理情况报告如下：
一、基本情况
（一）事故单位概况
（1）xxxx物流运输有限公司，类型为有限责任公司（自然人独资）。注册资本人民币贰佰万元整，统一社会信用代码xxxxxxxx，法定代表人xxx。成立日期2001-07-13，营业期限自2001-07-13至2031-07-10。公司经营范围：道路普通货物运输；货物专用运输（冷藏保鲜设备）；货物专用运输（罐式容器）；货物专用运输（集装箱）；经营性危险货物运输（2类1项、2类2项、3类、4类1项、4类2项、4类3项、5类1项、5类2项、8类、9类）（剧毒化学品除外）；仓储(危险品除外）；装卸；汽车租赁；货物吊装；商务信息咨询；机械设备租赁。[国家法律法规政策禁止的除外，涉及行政许可的凭许可证经营。]（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。
xxxx物流有限公司具有《中华人民共和国道路运输经营许可证》（x交运管许可营字xxxx号），经营范围：道路普通货物运输、货物专用运输（集装箱、冷藏保鲜设备、罐式容器），证件有效期至xx年x月xx日。
该公司共有大型货运汽车xxx辆，其中普通货物运输车xx辆（公司自有xx辆），危险货物运输车xxx辆（全部为挂靠车辆），集装箱运输车xxx辆（全部为挂靠车辆）。
xxxx号重型自卸货车系该公司挂靠车辆，每年收取挂靠服务费2400元。
（2）xxxx交通设施工程处，类型为个体工商户。注册资本人民币壹拾万元整，统一社会信用代码xxxxxx，法定代表人xx。成立日期20xx-08-01，公司经营范围：道路标线 标志 道路维修 服务 电子监控设备 内外墙涂料 热熔涂料 零售（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。
xxxx年xx月xx日，xx市公路管理段将滨海路标线补划工程委托给xxxx交通设施工程处并签订合同协议书。
（二）事故车辆、人员的基本情况
1.事故车辆情况
（1）xxxx号解放牌重型自卸货车，使用性质：货运，机动车登记所有人：xxxx运输物流有限公司，实际所有人：xxx，出厂日期：xxxx年7月5日，初次登记日期：xxx年7月10日，检验有效期止：xxxx年7月31日，强制报废期止：xxxx年7月10日，核定载质量15895kg,事故发生时未载货，该车系xxx于xxx年7月25日购买。
该车道路运输证（x交运管营字xxxxx号），审验有效期至xxxx年7月4日。
该车交强险在中国人民保险有限公司广东省肇庆市分公司承保（保险单号：xxxxxxxxx）保额12.2万，商业险在中国平安保险有限公司青海省西宁市分公司承保（保险单号：xxxxxxxxxxxxx）保额100万。
经查询本地业务库，xxxxxx号重型自卸货车近三年共有历史违法记录10条（已处理），其中电子监控违法记录4条，现场查处违法记录6条。
（2））xxxxx号跃进牌中型普通货车，使用性质：营转非，机动车所有人：xx，出厂日期：xxxx年2月15日，初次登记日期：xxxx年2月24日，检验有效期止：xxxx年2月28日，强制报废期止：xxxx年2月24日，事故发生时车上载有施划标线设备、热熔涂料。
该车交强险在中国人民保险有限公司辽宁省xx市分公司承保，（保单号：xxxxxxxxxxx）。
经查询本地业务库，xxxxx号中型普通货车近三年共有电子监控历史违法记录2条（已处理）。
2.车辆所有人情况
（1）xxxx，男，xxxxx号重型自卸货车实际所有人，xxxx年x月x日出生，汉族，住址xxxxxxxx,该车系xxxx于xxxx年x月xx日购买。
（2）xx，男，xxxx号中型普通货车所有人，xxxx年x月xx日出生，汉族，住址xxxxxxxx.
3.事故车辆驾驶人情况
（1）xxx，xxxxxx号重型自卸货车驾驶人，男，汉族， xxxx年x月xx日出生，户籍所在地：xxxxxxxx，现住址：xxxxxxxxxx，持有A2型机动车驾驶证，由xx市公安局交通警察支队核发，驾驶证档案编号：xxxxxxx，初次领证日期xxxx年4月22日，有效期至xxx4年4月22日。
2xxx年4月2日初次取得道路货运驾驶员从业资格证，
有效期至2xxx年4月2日。
经查，驾驶人台生业驾驶培训、考试符合程序，驾驶证状态正常，该驾驶人有已处理违法记录14条，未处理违法记录1条。
（2）xxx，xxx号中型普通货车驾驶人，男，汉族，xx年06月19日出生，户籍所在地：xxxxxxxxxxx，现住址：xxxxxxxx，持有B2E型机动车驾驶证，由xxx市公安局交通警察支队核发，驾驶证档案编号：xxxxxxxx，初次领证日期2008年1月14日，有效期至2024年1月14日。
经查，驾驶人xxxx驾驶培训、考试符合程序，驾驶证状态正常，该驾驶人有已处理历史违法记录5条。
（三）事故路段道路及天气情况
事故现场位于xx线（xxxx段）966公里+800米处，该路段沥青路面，南北走向，道路中心设有隔离护栏，单向两条机动车道一条非机动车道，道路全宽20米（机动车道宽3.8米，非机动车道宽2.7米），小型机动车限速80公里/小时，大型机动车限速60公里/小时。
事故路段道路线形顺畅，路面平整，交通标志、标线齐全，路面整洁，公路两侧有路树，无商户，无遮挡视线障碍物。该路段车流量较大，大型货车较多。
事故发生时天气晴，路面干燥，白天视线良好。
（四）事故的现场勘查和检验鉴定情况
1.事故现场勘查情况
（1）xxxxxxxx号重型自卸货车肇事后头西南尾东北停放在事故现场，左侧前、后轮距滨海路西侧道路边石分别为-4.1米、-1.6米；左后轮距xxxxxxxx号中型普通货车右后轮11.6米；路面有重型货车刹车制动印痕，右侧制动印痕长42.7米，起点距右侧道路边石3.9米，左侧制动印痕长18.7米，起点距右侧道路边石3.7米；车辆前部左侧损坏严重，附有热熔涂料。
（2）xxxxxxxx号中型普通货车肇事后头南尾北停放在事故现场，右侧前、后轮距滨海路西侧道路边石分别为8.3米、8.6米；车载袋装热熔涂料撞后部分散落在道路上（共计101袋），车载热熔设备撞后掉落在第二机动车道内，该设备右侧边缘距路西侧边石2.3米。
（3）现场第二机动车道内有一划痕，距路右侧边石3.9米。
（4）定位xxxx号重型自卸货车左前轮距路西侧路灯杆18.5米。
（5）事故发生后，xxxx市急救中心到达现场，经确认xx、xx、xxx、xxx当场死亡，xxx送xx市中心医院抢救治疗。
2.事故车辆检验鉴定情况
xxxx司法鉴定中心辽正（交通）鉴字第[2018]1650号鉴定意见：
（1）xxxxxxxxx号重型自卸货车前部左侧的碰撞痕迹与辽xxxx号中型普通货车后部右侧的车损痕迹，为两车接触部位。
（2）xxxx号重型自卸货车为气压制动系统，制动装置完整，各制动机件连接正常；本次事故造成该车转向机漏油、转向横拉杆弯曲、左前轮偏斜，修复之前，无法进行动态检测；由该车在事故现场遗留的制动印迹表明，该车制动有效。xxxx号中型普通货车为气压制动系统，制动装置完整，各机件链接正常；本次事故造成该车左前轮卡滞，修复之前，无法进行动态检测，静态检测，除左前轮卡滞不能检测外，其余车轮制动有效。
（3）xxxx号重型自卸货车车辆外扩尺寸长、宽与登记信息相符，车辆识别代码与登记相符；xxxx号中型普通货车车辆外扩尺寸长、宽与登记信息相符，车辆识别代码与登记相符。
（4）xxxx号重型自卸货车事故前行驶速度约88km/h, xxxx号中型普通货车事故时为停止状态，车速为0km/h。
3.事故当事人检验鉴定情况
（1）xx司鉴中心【2018】（血醇）鉴字第1391号鉴定意见：xxx血液中检测出乙醇含量0.03mg/100ml。
（2）（x）公（x）鉴（法医）字[2018]199号鉴定意见：死者xx符合交通事故致严重的颅脑损伤而死亡。
（3）（x）公（x）鉴（法医）字[2018]201号鉴定意见：死者xx符合交通事故致严重的颅脑和心脏损伤而死亡。
（4）（x）公（x）鉴（法医）字[2018]202号鉴定意见：死者xxx因严重的颅脑损伤而死亡。
（5）（x）公（x）鉴（法医）字[2018]202号鉴定意见：死者xx符合交通事故致高位颈髓损伤和创伤性休克而死亡。
（6）（x）公（DNA）鉴字[2018]0184号鉴定意见：1、送检的“脑组织（左车门）”、“脑组织（车前挡板）”中检出的DNA，与“xxx肋软骨”在D3S1358等20个基因座基因型相同，其似然率为3.17509×10 24。2、“xxx肋软骨”、“xx血样”是“xxx血样”的生物学父、母亲，亲权指数为4.68693×108。
（五）事故涉及施工作业情况
xxx年10月20日，xxx公路管理段与xxx交通设施工程处签订合同协议书，将xx线（xxxxx段2.2公里）标线补划工程承包给xxxx交通设施工程处，合同标价68166.6元。xx年11月13日九点左右，xxx开xxxxx号中型普通货车，乘载xx、xx、xxx、xxx到滨海路段进行标线补划工作。现场人员分工：xx，现场负责人；xx，现场负责打旗（在划线人员左后方摇红旗提醒后方车辆注意安全）；xxx，现场负责划线(人工推小轮车划线)；xxx，负责烧料（在车上加热熔化热熔涂料）。上午在道路东侧补划标线，完成了东侧的标线补划后，中午11点多来到道路西侧补划标线，在12点多，xxx在西侧右侧车道停车，准备给xxxx加料时，发生了事故。
（六）xxxxxxx号解放牌重型自卸货车的车辆行驶路线情况
xxxx年11月13日，xxx驾驶辽xxx号解放牌重型自卸货车从滨海路xxx至xxxxxxx高速口旁边的山上往返运输山皮土。行驶路线经过滨海路段，路段沥青路面，南北走向，道路中心设有隔离护栏，单向两条机动车道一条非机动车道，道路全宽20米（机动车道宽3.8米，非机动车道宽2.7米），小型机动车限速80公里/小时，大型机动车限速60公里/小时。2018年11月13日，12点30分左右，xxx驾驶xxxxx号解放牌重型自卸货车空载沿滨海路由北至南行驶，在由右向左并道超车后又向右并道的过程中，与停在路上的xxxxx号中型普通货车和人员相撞。
（七）道路交通事故成因分析和事故认定情况
1.道路交通事故成因分析
经现场勘查、调查取证、检验鉴定结论等，有证据证明当事人xxx超速驾驶xxxx号解放牌重型自卸货车，疏忽大意，瞭望不够，未确保行车安全，造成重大死亡事故。是该起交通事故形成的一个主要原因。xxxx交通设施工程处在组织人员施划道路标线作业中，未按照规定设置规范的安全警示标志和安全防护设施，是该起交通事故形成的一个次要原因。
2. 交通事故认定情况
当事人xxx的行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第四十二条第一款关于“机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。”和第二十二条第一款关于“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。”之规定。xxxx交通设施工程处组织工作人员在道路上施划标线作业时违反了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十五条关于“道路养护施工单位在道路上进行养护、维修时，应当按照规定设置规范的安全警示标志和安全防护设施。“之规定。
依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十一条、和《道路交通事故处理程序规定》第六十条第二项之规定，xxxx应承担该起事故的主要责任，xxxx交通设施工程处应承担该起事故的次要责任。
二、事故发生经过和应急处置情况
（一）事故发生经过
xxxx年11月13日12时30分许，驾驶人xxx驾驶xxxxx号重型自卸货车沿滨海路由北向南行驶至966公里+800米处时，与正在前方道路上施划标线的xxxx交通设施工程处车辆（xxxxx号）和人员发生碰撞，致施工人员xx、xx、xx、xxx死亡，xx重伤，两车损坏。
（二）应急处置情况
事故发生后，xx市公安局交警支队、xx消防支队相关部门人员及时赶赴事故现场，指挥现场勘查和救援工作。xx市120急救中心、事故清障救援公司到达现场，进行现场清理和对伤亡人员的救治工作。经过二个多小时的救援、勘查、疏导等工作，现场清理完毕，事发路段全面恢复交通。
三、事故原因
（一）直接原因
1.xxx超速驾驶xxx号解放牌重型自卸货车，当行驶至966公里+800米处时，瞭望不够与正在前方道路上施划道路标线作业的xxxx交通设施工程处的车辆和人员发生碰撞，造成追撞事故的发生。
（二）间接原因
1.xxxx交通设施工程处在组织人员施划道路标线作业中，未按照规定设置规范的安全警示标志和安全防护设施，造成被超速驾驶xxxxx号解放牌重型自卸货车追撞。
2.xxx物流运输有限公司安全管理不到位。不能及时组织驾驶员参加交通部门组织的安全培训教育活动。安全管理人员检查流于形式，各项规章制度没有得到有效落实。
3.xxxx交通设施工程处安全管理不到位。没有落实好企业主体责任，制定安全生产各项规章制度，安全教育培训流于形式。
4.xx市交通局公路管理段对xxxx交通设施工程处施工现场安全监督管理不到位。没有及时到企业施工现场进行安全检查，没能及时督促企业严格落实各项安全生产保障措施。
5.xx市公安局交警支队xxxxx交警大队警力不足，一辆巡逻车在该路段巡逻，事发当天巡逻警员还参加了大队的集中整治行动，没有及时发现事故车辆停靠在行车道并进行处置。
四、事故性质
经调查认定，该起事故是一起较大道路交通安全责任事故。
五、责任认定和处理建议
（一）司法机关已采取措施人员
1.xxx，xxxx号解放牌重型自卸货车车驾驶员，因涉嫌交通肇事罪，于xxx年11月14日被xx市公安局刑事拘留，于xx月27日被xx市人民检察院批准逮捕。
（二）有关责任人
2.xxx，xxxx物流运输有限公司法人代表。作为公司主要负责人，对公司安全管理不到位，安全生产责任制没有得到落实，在此次事故中负有责任。建议由安全生产监督管理部门对其依法进行行政处罚。
3.xx，xxx交通设施工程处法人代表。作为公司主要负责人，对公司安全管理不到位，安全生产责任制没有得到落实，在此次事故中负有责任。建议由安全生产监督管理部门对其依法进行行政处罚。
4.xx，xxx市交通局公路管理段负责人，没有认真落实监督检查工作，在该起事故中负有领导责任，建议xx市交通局对其进行约谈，加强监督检查工作。
5.xxx，xxx市公安局交警支队xxxx交警大队负责人，没有落实好道路巡查工作，在该起事故中负有领导责任，建议xxx市公安局交警支队对其进行约谈，做好道路监管工作。
（三）责任单位
6.xxx物流运输有限公司安全管理不到位。对驾驶员安全教育流于形式，不能及时参加交通部门组织的安全培训教育活动。安全管理人员检查流于形式，各项规章制度没有得到有效落实，在此次事故中负有责任。建议由安全生产监督管理部门对其依法进行行政处罚。。
7.xxx交通局公路管理段对xxxx交通设施工程处施工现场安全监督管理不到位。没有及时到企业施工现场进行安全检查，没能及时督促企业严格落实各项安全生产保障措施。建议由xxx市交通局对xxxx市交通局公路管理段班子进行约谈，做好企业监督管理工作。
8.xx市公安局交警支队xxxx交警大队警力不足，一辆巡逻车在该路段巡逻，事发当天巡逻警员还参加大队的集中整治行动，没有及时发现事故车辆停靠在行车道并进行处置。建议xxx市交警支队约谈xxxxxxx交警大队班子成员，做好道路安全监督管理工作。
六、事故防范和整改措施
（一）xxxx物流运输有限公司要认真落实各项规章制度，落实主体责任制，制定适合本单位的安全生产教育和培训计划，加强对公司车辆及驾驶员监管工作，特别是挂靠车辆和人员的监督管理，认真总结事故教训，加强驾驶员应急处置能力培训，提高驾驶员交通安全意识，杜绝类似事故发生。
（二）xxxx市交通局要认真落实国家、省市有关交通运输的政策、法规，加大对道路运输业户的年度审验、信誉考核和车辆换证工作，加大对道路运输从业人员的岗前培训、换证培训的组织和管理工作；加强外包工程的安全管理，严格承包对象的资格审查好，强化落实安全管理责任，确保生产安全。
（三）xxx市公安局交警支队要加强公路安全管理工作，加大巡逻力度。加强路面监控工作，增设监控点，努力做到整体路面监控全覆盖。
南谯区“2016•4•16”较大道路交通事故 调查报告
2016年4月16日，在滁州市南谯区洪武路与皇庆湖路交叉口处发生一起货车与小型普通客车相撞的较大道路交通事故，造成4人死亡，3人受伤。 根据《安徽省生产安全事故报告和调查处理办法》（省政府令第232号）第19条规定，滁州市政府成立了由市安监局局长董学赋任组长，南谯区人民政府、市安全监管局、市监察局、市公安局、市总工会、市交通运输局组成的南谯区“2016·4·16”较大道路交通事故调查组（签名名单附后），并邀请市人民检察院派员参加。调查组按照"四不放过"和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，依据市交警支队对该起事故的现场勘验和责任认定，在有关部门、单位的积极配合下，通过实地勘察、调查取证、查阅资料、询问有关人员，核实了事故发生的经过，分析了事故发生的原因，认定了事故的性质和责任，提出了处理建议，现报告如下：
一、事故基本情况
2016年4月16日19时35分，汪青江驾驶粤BCR399重型厢式货车，沿洪武路由东向西行驶至洪武路与皇庆湖路交叉口处，与沿皇庆湖路由南向北行驶进入路口由徐宗驾驶的皖MX002小型普通客车相撞，事故造成皖MX002小型普通客车内乘坐人徐庆发、汪必会2人当场死亡，驾驶员徐宗、乘坐人徐荣雨、王焕歌、王璐、王梦醒5人受伤，其中徐宗、徐荣雨经医院抢救无效后于当晚8时左右死亡，小型普通客车严重损坏。
二、事故救援及善后处理
事故发生后，滁州市公安局110指挥中心立即指令市交警支队直属三大队立即赶赴事故现场，组织抢救受伤人员、疏导交通、勘察取证并逐级上报事故。 接报后，市公安局党委委员、副局长胡德林立即带领市公安局交警支队相关负责同志迅速赶赴事故现场，指导事故救援和善后处置工作。随后南谯区区委常委、副区长钱红会带领事故属地乌衣镇相关负责同志也赶到现场，协助善后处理等工作。省交警总队副总队长关家涛、事故处副处长刘旭接报后等也立即赶到事故现场，指导事故救援和部署安排事故调查处理工作。
三、事故损失情况
此次事故共造成4人死亡，3人受伤，小客车严重损坏，直接经济损失约320万元。
四、事故有关情况
（一）事发路段状况
（二）事故车辆情况
粤BCR399重型厢式货车，行驶证登记所有人：深圳市亚龙物流有限公司，登记地址：广东省深圳市南山区前海路010号丽湾商务公寓A-1119-C、1119-B-03。初次登记日期：2016年3月25日，使用性质：货运。检验有效期至：2017年3月29日，车辆状态为正常。投保保险公司：中国太平洋财产保险股份有限公司深圳分公司。投保交强险及商业险212万元。经网上查询，该车无违法记录。
皖MX002小型普通客车，行驶证登记所有人：徐宗，身份证号码：341103199012261414，住址：安徽省滁州市南谯区乌衣镇双庙村井郭前组13号。使用性质：非营运。检验有效期至：2017年2月28日，车辆状态为正常。投保保险公司：中国大地财产保险股份有限公司滁州中心支公司。投保交强险11万元。经网上查询，该车无违法记录。
（三）相关人员情况
1、车辆驾驶人员情况
（1）汪青江，粤BCR399重型厢式货车驾驶员，男，汉族，1986年12月1日出生，户籍地址：安徽省滁州市琅琊区凤凰西路紫薇西村77幢104室，身份证号：341102198612016235，驾驶证号：341102198612016235，2010年3月26日初次领证，准驾车型：B2，驾驶证状态：正常。
（2）徐宗，皖MX002小型普通客车驾驶员，男，汉族，1990年12月26日出生，户籍地址：安徽省滁州市南谯区乌衣镇双庙村井郭前组13号，身份证号：341103199012261414，驾驶证号：341103199012261414，2014年1月3日初次领证，准驾车型：C1。驾驶证状态：正常。
2、死亡人员情况
（1）徐宗，皖MX002小型普通客车驾驶员（见上，略），送至医院抢救无效死亡。
（2）徐荣雨，女，汉族，2014年10月5日生，户籍地址：安徽省滁州市南谯区乌衣镇双庙村井郭前组13号，身份证号：341103201410051228，皖MX002小型普通客车乘员，送至医院抢救无效死亡。
（3）徐庆发，男，汉族，1963年7月2日出生，户籍地址：安徽省滁州市南谯区乌衣镇双庙村井郭前组13号，身份证号：342301196307021413，皖MX002小型普通客车乘员，当场死亡。
（4）汪必会，女，汉族，1964年6月9日出生，户籍地址：安徽省滁州市南谯区乌衣镇汪郢村王小屋组17号，身份证号：342301196406091425，皖MX002小型普通客车乘员，当场死亡。
3、受伤人员情况
（1）王焕歌，男，汉族，2014年4月30日出生，户籍地址：安徽省滁州市南谯区乌衣镇汪郢村王小屋组17号，身份证号：341103201404301219，皖MX002小型普通客车乘员，事故中受伤，目前在南京市儿童医院治疗；
（2）王璐，女，汉族，1990年6月16日出生，户籍地址：安徽省滁州市琅琊区陈桥居委会七村65号，身份证号：341102199006166625，皖MX002小型普通客车乘员，事故中受伤，目前在南京市军区总院治疗；
（3）王梦醒，女，汉族，1991年8月18日出生，户籍地址：安徽省滁州市南谯区乌衣镇双庙村井郭前组13号，身份证号：341103199108184425，皖MX002小型普通客车乘员，事故中受伤，目前在滁州市中西医结合医院治疗。
（四）其他情况
1、据《安徽全诚司法鉴定中心关于皖MX002小型普通客车与粤BCR399重型厢式货车交通事故技术鉴定意见书》（皖全诚司法鉴定中心[2016]车鉴字第1069号）鉴定意见：事故发生时，头朝北尾朝南的皖MX002小型普通客车前部与由东向西行驶的粤BCR399重型厢式货车左侧中部发生碰撞，碰撞位置在事故现场交叉路口中心东偏北路面上；碰撞时，皖MX002小型普通客车车速为66-71km/h、粤BCR399重型厢式货车车速为61-66 km/h。
2、据《安徽金盾司法鉴定所血液中乙醇鉴定检验报告书》（安徽金盾司法鉴定所[2016]毒检字第356号、安徽金盾司法鉴定所[2016]毒检字第354号）：在送检当事人汪江青、刘磊静脉血样中未检出乙醇成分。
3、粤BCR399重型厢式货车机动车行驶证：核定载重量15405KG。事故发生时该车空载。
4、皖MX002小型普通客车机动车行驶证核定载人数8人，事发时实载7人。 5、事故路段属于市公安局交警支队直属三大队乌衣中队管辖。
五、事故原因
（一）直接原因
汪青江驾驶重型厢式货车和徐宗驾驶小型普通客车经过没有信号灯的十字交叉口处时观察不仔细致使两车相撞是事故发生的直接原因。
（二）间接原因
1、在建道路未隔离，道路交通安全设施不全；
2、深圳市亚龙物流有限公司安全教育不到位，驾驶员安全意识淡薄。
六、事故性质
经调查认定：此次事故是一起因货车、小客车驾驶员在没有确保安全畅通的情况下盲目通行所造成的较大道路交通责任事故。
七、事故责任认定及处理意见
1、徐宗，小型普通客车驾驶员，在经过没有信号灯的十字交叉口处，在没有确保安全畅通的情况下观察不仔细致使两车相撞。以上行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第三十八条以及《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条第二款等规定，对事故的发生负同等责任。鉴于其已在事故中死亡，免予追究责任。
2、汪青江，重型厢式货车驾驶员，在经过没有信号灯的十字交叉口处，在没有确保安全畅通的情况下观察不仔细致使两车相撞。以上行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第三十八条以及《安徽省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》第三十五条第二款等规定，对事故的发生负同等责任。鉴于其涉嫌交通肇事罪，已被滁州市公安局南谯分局采取刑事强制措施，追究其刑事责任。
3、蒋明，南谯区城乡规划建设局（重点局）市政处主任，具体负责重点工程现场管理，未认真履行法定安全生产职责，对在建道路没有采取有效的封堵措施，对事故的发生负有一定的管理责任。依据《安全生产领域违法违纪行为政纪处分暂行规定》（监察部、国家安全监管总局令第11号）第八条第（二)项的规定，建议给予行政警告处分。
4、深圳市亚龙物流有限公司，未能认真履行法定的安全生产职责，日常安全教育培训不到位，对该起事故的发生负管理责任。依据《安全生产法》第一百零九条第（二）项规定，建议对其处50万元罚款。
5、南谯区城乡规划建设局（重点局），对在建道路没有严格管理，对存在的安全隐患没有及时采取整改措施，对事故的发生负有一定的管理责任。建议责令其向南谯区委区政府作出深刻书面检查。
6、市交警支队直属三大队，未能认真履行管理职责，对十字交叉口损坏的信号灯，没有及时督促有关单位采取有效应急措施，对事故的发生负有一定的管理责任。建议责令其向市交警支队作出深刻书面检查。
八、防范措施建议
南谯区“2016•4•16”较大道路交通事故，暴露出驾驶人安全意识淡薄，道路建设、管理部门管理不到位，给人民生命财产造成了重大损失。为深刻吸取事故教训，预防类似事故发生，调查组建议应采取以下措施：
（一）交通安全管理部门要进一步督促道路运输企业切实承担安全生产主体责任，严格遵守和执行安全生产法律法规，强化安全教育，提高职工安全意识，确保各项安全生产制度和措施能够执行到位。
（二）公安交警部门要加强路面管控力度，严格落实定点检查和巡查制度，严厉打击非法违法、违规违章行为。
（三）各相关部门和单位要加强道路交通安全宣传教育力度，及时排查和消除道路、交通设施方面的安全隐患，确保交通安全。
南谯区“2016•4•16”较大道路交通事故调查组
2016年5月11日
明光市“2016•6•21”较大道路交通事故
调查报告
2016年6月21日14时57分，在G104国道明光市管店段发生一起小型轿车与货车相撞的较大道路交通事故，造成3人死亡，3人受伤。
根据《安徽省生产安全事故报告和调查处理办法》（省政府令第232号）第19条规定，滁州市政府成立了由市安监局局长董学赋任组长，市公安局、市安全监管局、市监察局、市总工会、市交通运输局组成的明光市“2016·6·21”较大道路交通事故调查组（签名名单附后），并邀请市人民检察院派员参加。调查组按照"四不放过"和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，依据明光市公安局交通管理大队对该起事故的现场勘验和责任认定，在有关部门、单位的积极配合下，通过实地勘察、调查取证、查阅资料、询问有关人员，核查了事故发生的经过，分析了事故发生的原因，认定了事故的性质和责任，提出了处理建议，现报告如下：
一、事故基本情况
2016年6月21日14时57分，王鲲鹏驾驶苏C668ZF小型轿车，沿G104国道由南向北行驶，行至1016KM+100M处，在前方无任何车辆的情况下，突然驶入逆向车道与对向姚耕田驾驶的皖NA8992重型半挂牵引车相撞，事故造成苏C668ZF小型轿车车内乘坐人王xx、王x、郭x3人当场死亡，王鲲鹏及苏C668ZF小型轿车乘车人李xx、货车乘车人许xx等3人不同程度受伤，小型轿车严重损坏。
二、事故救援及善后处理
事故发生后，明光市公安局110指挥中心立即指令明光市交通管理大队立即赶赴事故现场，组织抢救受伤人员、疏导交通、勘察取证并逐级上报事故。
接报后，滁州市委常委、政法委书记马军，市政府副市长陆峰，市公安局副局长胡德林、市安监局副局长刘泽斌，交警支队支队长张文清立即带领相关人员迅速赶赴事故现场；与此同时，明光市委常委、政法委书记、公安局长王政等也相继赶赴现场，指导事故救援，开展现场勘查、调查走访、管制分流和善后处置工作。省交警总队总队长范厚本接报后带领有关人员也立即赶到事故现场，指导事故救援和部署安排事故调查处理工作。
三、事故损失情况
此次事故共造成3人死亡，3人受伤，小客车严重损坏，直接经济损失约240万元。
四、事故有关情况
（一）事发路段状况
事故现场位于G104国道1016KM+100M白石坂大桥处。道路呈南北走向，往南为滁州市方向，往北为明光市方向；道路为沥青路面，双向机非混合型车道，道路中心为单黄实线，全宽1440cm,其中非机动车道宽230cm；道路双向下缓坡，路面平坦，视线良好，事发前刚下过雨，路面潮湿；该路段限速80km/h。G104国道明光段今年才完成“白改黑”工程，且部分重点路段增设了交通安全设施。
（二）事故车辆情况
1、苏C668ZF小型轿车，为私家车，登记车主：马x，登记地址：江苏省徐州市贾汪区青山泉镇青山泉村4队339号。初次登记日期：2016年5月18日，检验有效期至：2018年5月31日。2016年6月3日，该车抵押给上海汽车集团财务有限责任公司。车辆投保：中国人寿财产保险股份有限公司徐州市中心支公司，投保交强险12200元、第三者责任险100万元，驾驶员险5万元，车损险**00元，均有不计免赔，保险终止日期为2017年4月26日。经网上查询，该车无违法记录。
2、皖NA8992重型半挂牵引车，登记车主：六安市吉祥汽车危险品运输有限公司，登记住所：六安市七里站（交管站），检验合格至2016年9月30日。车辆投保：中国太平财产保险股份有限公司六安中心支公司，投保交强险12200元，第三者责任险100万元，车上人员险每座5万元，车损险30万元，均有不计免赔，保险终止日期为2017年4月26日。经网上查询，该车无违法记录。
皖NN241重型罐式半挂车，登记车主：六安市吉祥汽车危险品运输有限公司，登记住所：六安市七里站（交管站），检验合格至2016年9月30日。车辆投保：中国太平财产保险股份有限公司六安中心支公司，投保第三者责任险20万元有不计免赔。经网上查询，该车有1起违反道路交通信号灯通行的违法记录，已处理。
（三）相关人员情况
1、车辆驾驶人员情况
（1）王鲲鹏，苏C668ZF小型轿车驾驶员，男，汉族，1993年2月1日出生，户籍地址：江苏省徐州市铜山区同昌街2号，身份证号：320323xxxx11，驾驶证号：320323xxxx11，档案编号：3203xxxx，2015年6月29日初次领证，准驾车型：C1，驾驶证状态：累积记分为0分。经查阅公安交管信息，无违法记录。
（2）姚耕田，皖NA8992重型半挂牵引车驾驶员，男，汉族，1967年7月5日出生，户籍地址：山东省菏泽市巨野县永丰街道办事处青年路12号，身份证号：372926xxxx16，驾驶证号：372926xxxx16，档案编号：3729xxxx，1994年10月10日初次领证，准驾车型：A2。驾驶证状态：累积记分3分。经查阅公安交管信息，姚耕田近3年有3起违法记录（2014年7月22日，未按规定使用安全带；2015年11月2日，违反禁令标志指示；2016年1月22日，不按规定停车），均已处理。
2、死亡人员情况
（1）王xx，女，汉族，19xx年x月x日生，户籍地址：江苏省丰县x镇x庄x号，身份证号：320321xxxx24，苏C668ZF小型轿车乘车人，乘坐位置：轿车后排中间位置，已当场死亡。
（2）王x，男，汉族，19xx年x月x日生，户籍地址：江苏省徐州市x区x镇x村x号，身份证号：320305xxxx10，苏C668ZF小型轿车乘车人，乘坐位置：轿车副驾驶位置，已当场死亡。
（3）郭x，男，汉族，19xx年x月x日生，户籍地址：湖北省武汉市x区x镇x村x号，身份证号：420112xxxx39，苏C668ZF小型轿车乘车人，乘坐位置：轿车后排右一位置，已当场死亡。
3、受伤人员情况
（1）王鲲鹏，男，汉族，19xx年x月x日出生，户籍地址：江苏省徐州市铜山区同昌街2号，身份证号：320323xxxx11，事发时驾驶苏C668ZF小型轿车，事故中受重伤，目前在明光市中医院治疗。
（2）李xx，女，汉族，19xx年x月x日出生，户籍地址：江苏省徐州市x区x乡x村x号，身份证号：320311xxxx20，苏C668ZF小型轿车乘车人，乘坐位置：轿车后排左一位置，事故中受重伤，目前在明光市中医院治疗。
（3）许xx，男，汉族，19xx年x月x日出生，户籍地址：安徽省金寨县x镇x村x组，身份证号：342426xxxx17，皖NA8992重型半挂牵引车乘车人，事故中受轻伤，目前在明光市人民医院治疗。
（四）其他情况
1、据《安徽天正司法鉴定中心痕迹司法鉴定意见书》（皖天正司鉴 [2016]痕迹鉴字第674号、675号）鉴定意见：事故发生时，皖NA8992（皖NN441挂）重型罐式半挂车车速为62-64km/h、苏C668ZF小型轿车车速为75-78 km/h；皖NA8992（皖NN441挂）重型罐式半挂车制动性能处于有效工作状态。
2、据《安徽金盾司法鉴定所血液中乙醇鉴定检验报告书》（安徽金盾司法鉴定所[2016]毒检字第527号、安徽金盾司法鉴定所[2016]毒检字第528号）：在送检当事人王鲲鹏、姚耕田静脉血样中未检出乙醇成分。明光市公安局交通管理大队事故中队在明光市中医院，对当事人王鲲鹏、姚耕田的尿样进行检测，经使用胶体金法检测，结果为阴性。
3、苏C668ZF小型轿车机动车行驶证：核定载人数5人，事发时实载5人；皖NA8992（皖NN441挂）重型罐式半挂车核定载重量31000KG，事故发生时该车空载。
4、事故路段属于明光市公安局交通管理大队张八岭中队管辖。张八岭中队编制为正式民警4人，协管员6人，警车2辆，中队长为徐辉。按照明光市公安局交通管理大队的值班备勤要求：白班全员在岗，夜班专人值班，白班为早8:00-17:30，夜班为17:30-次日8:00；张八岭中队实行48小时值班制，三个组轮流交班，48小时在岗在位。事发当天，大队办公室主任陈兴宏为大队值班员，事故处理中队王丙涛、潘春柱为值班员；张八岭中队中队长徐辉为值班领导，曹正波为值班员，其他在岗人员有章振山、刘开明、佟广民等5人。上午7时30分，徐辉带领刘开明、杨康等3人沿G104国道1034公里处巡逻至明光，再从明光巡逻返回，并在中队门口开展道路交通违法行为查处。下午14时30分许，徐辉带领章振山、刘开明、杨康等4人沿G104国道1034公里处向明光方向巡逻，巡逻至三界附近时，接到大队长张正飞的电话称“在管店路段发生一起较大道路交通事故，道路堵塞，立即前往疏导”，于是巡逻人员迅速赶到管店事故现场。此时，管店派出所、明光市消防队、公路部门和120救护人员已在现场开展施救，徐辉等立即开展交通疏导和事故现场保护。约18时许，事故路段恢复畅通。18时至次日早上8时，曹正波带领佟广民、杨康等三人驾驶皖M1498警车沿G104国道巡逻，徐辉、章振山、刘开明在中队值班备勤。
五、事故原因
（一）直接原因
王鲲鹏驾驶机动车逆向行驶使两车相撞，是事故发生的直接原因。
（二）间接原因
姚耕田驾驶机动车遇对向轿车逆向行驶时，采取措施不当。
六、事故性质
经调查认定：此次事故是一起因王鲲鹏驾驶机动车未实行右侧通行、逆向行驶，姚耕田驾驶机动车遇对向轿车逆向行驶时，采取措施不当所造成的较大道路交通责任事故。
七、事故责任认定及处理意见
1、王鲲鹏，小型轿车驾驶员，驾驶机动车时未实行右侧通行、逆向行驶致使两车相撞。以上行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第三十五条之规定，对事故的发生负主要责任。鉴于其涉嫌交通肇事罪，已被明光市公安局采取刑事强制措施，追究其刑事责任。
2、姚耕田，重型厢式货车驾驶员，安全意识淡薄，遇对向轿车逆向行驶时，采取措施不当，致使两车相撞。以上行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条第一款等规定，对事故的发生负次要责任。依据《安全生产违法行为行政处罚办法》（国家安监总局第15号令，总局第77号令修改）第四十五条第1项的规定，建议对其处以2000元的罚款。
3、六安市吉祥汽车危险品运输有限公司，未能认真履行法定的安全生产职责，对从业人员的安全教育和培训不到位，职工安全意识淡薄，对该起事故的发生负一定的管理责任。依据《中华人民共和国安全生产法》（主席令第13号）第九十四条的规定，建议对其处2万元罚款。
4、徐辉，明光市公安局交通管理大队张八岭中队管辖。张八岭中队中队长，未能认真履行道路交通安全管理职责，对事故的发生负有一定的管理责任。建议由明光市公安局对其进行诫勉谈话。
5、明光市公安局交通管理大队，未能认真履行道路交通安全管理职责，对事故的发生负有一定的管理责任。建议责令其向市交警支队作出深刻书面检查。
八、防范措施建议
明光市“2016•4•16”较大道路交通事故，暴露出驾驶人安全意识淡薄，应急处置能力不强，给人民生命财产造成了重大损失。为深刻吸取事故教训，预防类似事故发生，调查组建议应采取以下措施：
（一）切实加强源头管理。交通运输部门应重点加强道路运输企业和驾驶人管理，切实履行安全生产主体责任，强化对驾驶人员安全生产法律法规的宣传教育，提高职工安全意识和应急处置能力，确保各项安全生产管理规定能够执行到位。
（二）进一步加大路面管控力度。公安交警部门要严格落实定点检查和巡查制度，严厉打击非法违法、违规违章行为。
（三）深化道路交通安全隐患排查治理工作。组织对国、省道及重点县乡道路安全隐患排查，进一步完善G104国道交通安全设施的设置，及时消除道路、交通设施等方面的安全隐患，确保交通安全。
附件1：明光市“2016•6•21”较大道路交通事故调查组
成员（签名）名单（略）
附件2：明光市“2016•6•21”较大道路交通事故应急处置评估报告（略）
附件3：检验证明（略）
明光市“2016•6•21”较大道路交通事故调查组
“12•25”较大道路交通事故调查报告
较大道路交通事故调查报告
来源：自贡市安监局类别：通知公告时间：2017-05-12阅读：462次
2015年2月27日，我市大安区太大路发生一起两车相撞的较大道路交通事故，造成3人死亡、11人不同程度受伤。
事故发生后，市委、市政府高度重视，市委书记雷洪金、市长刘永湘作出重要批示。副市长唐杰、副秘书长樊勇毅率市安监局、市交通运输局、市公安局、市交警支队、市监察局、市总工会、大安区委区政府等相关部门负责同志第一时间赶赴现场指导事故救援与善后处理工作。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）和《四川省生产安全事故报告和调查处理规定》（省政府令第225号）等有关法律法规规定，市政府成立了大安区太大路“2015•2•27”较大道路交通事故调查组（以下简称调查组），由市安监局、市监察局、市交通运输局、市教育局、市总工会、市公安局交警支队和大安区政府、大安区安监局组成，并邀请市检察院参加事故调查。调查组由市政府副秘书长樊勇毅任组长。
调查组通过现场勘察、技术鉴定、调查取证、综合分析，查明了事故发生的经过、事故原因，认定了事故性质及责任，提出了对事故相关责任人的处理建议意见和整改防范措施。现将有关情况报告如下：
一、事故基本情况
（一）事故车辆情况
川CND168，“大众牌”小型轿车（非营运），注册日期：2014年08月01日，检验有效期至2016年8月止，核定载5人，2014年7月9日由中国太平洋财产保险股份有限公司四川分公司自贡中心支公司承保机动车强制保险和商业保险，保险凭证号分别为：ACHD09ZCTP14B0000340和AVHD09ZZH914B00033G，车辆所有人：陈先财，四川省自贡市大安区何家场3之196号。
川C45800，“科威达牌”大型普通客车（公路客运），初登记日期：2006年08月01日，检验有效期至2015年08月止，强制报废期止：2021年08月01日，核定载客26人，2014年08月01日由中国平安财产保险股份有限公司承保机动车强制保险和商业保险，保险凭证号分别为：12633313900039139846和12633313900039139831，车辆所有人：四川省汽车运输自贡集团翔龙运业有限公司，住址四川省自贡市大安区牛佛镇三居新街。
（二）道路基本情况
现场位于太大路22Km+100m，道路呈东西走向，东往牛佛方向，西往何市方向。沥青路面，路面完好，潮湿，视线良好。道路有效路面8.04M，道路双向设有2条机动车道，道路中间漆划黄色分道实线，两侧漆划白色道路边缘白实线，道路临坎侧（道路北面）安装有波形防护栏，此路段牛佛往何市方向设置有连续弯道标志，何市往牛佛方向设置有向右急弯标志。
（三）当事人基本情况
陈先财，男，43岁，家住四川省自贡市何家场3之196号，身份证号：510322197112210018，大安区回龙中学支教教师，准驾车型：C1，初领证日期：2014年8月19日，驾驶川CND168小型轿车，在本次事故中受伤。
郑道金，男，43岁，家住四川省自贡市大安区牛佛镇解放街13号附1号，身份证号：510322197103232856，准驾车型A1A2，初领证日期：1995年12月29日，驾驶川C45800大型普通客车。
舒娟，女，25岁，家住四川省自贡市大安区牛佛镇宁远村六组39号，身份证号：510322**04252528，大安区回龙中学支教教师，乘坐川CND168小型轿车，在本次事故中死亡。
陈本来，男，39岁，家住四川省自贡市大安区杨家冲17栋5门附14号，身份证号：510304197509104755，大安区回龙中学支教教师，乘坐川CND168小型轿车，在本次事故中死亡。
陈跃春，男，38岁，家住四川省自贡市大安区吉成井5栋3门附6号，身份证号：510321197606270030，大安区回龙中学支教教师，乘坐川CND168小型轿车，在本次事故中死亡。
川CND168小型轿车搭乘人付波、刘莉和川C45800大型普通客车乘客邓立彬、田乾明、罗显平、罗阳鸿、李宇霞、张献丹、赵晓容、付招先，在本次事故中不同程度受伤。
二、事故发生经过
2015年2月27日，陈先财驾驶车牌号为川CND168的小型轿车（搭乘舒娟、陈本来、陈跃春、付波、刘莉）从大安经何市沿太大路往牛佛方向行驶，08时17分，行驶至太大路22Km+100m弯道处时驶入左侧车道，车身右侧后门处与对向从牛佛往自贡方向行驶由郑道金驾驶的川C45800大型普通客车正面相撞，造成川CND168小型轿车搭乘人舒娟、陈本来、陈跃春三人当场死亡，川CND168小型轿车驾驶员陈先财、乘客付波、刘莉和川C45800大型普通客车乘客邓立彬、田乾明、罗显平、罗阳鸿、李宇霞、张献丹、赵晓容、付招先11人不同程度受伤。
三、事故形成原因及交警部门依法认定的事故责任情况
根据现场勘查、当事人询问、检验鉴定结论等证据证实，陈先财驾驶超过核定载人数（实际载6人，核定载5人）的川CND168小型轿车超速（实际车速50-55km/h,限速30 km/h）行驶、且未靠右侧通行，其过错行为对事故发生所起作用是造成事故的直接原因。
陈先财其行为违反《中华人民共和国道路交通安全法》第三十五条、第四十九条和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十六条第一款第一项之规定，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十一条和《道路交通事故处理程序规定》第四十六条第一款第一项的规定，确定在此事故中：陈先财承担全部责任；川C45800大型普通客车驾驶员郑道金及两车乘客无过错行为，无责任。
四、事故性质及其处理建议
经调查认定，大安区太大路“2015•2•27”较大道路交通事故是一起非生产安全责任事故，建议由公安交警部门依法处理。
五、整改防范措施
交通事故调查报告 篇五
一、组织机构
成立较大及以上道路行车事故应急处理领导小组，由局长任组长，分管领导任副组长，相关科室负责人和行业管理部门为成员。
二、本预案运用于县道路运输企业发生的较大及以上行车事故和发生在外地属县道路运输企业的较大及以上行车事故，即：
（一）一次死亡（失踪）3人及以上的事故；
（二）一次死亡重伤10人及以上的道路运输行车事故；
（三）涉及外籍人员（包括港、澳、台）死亡的道路运输行车事故；
（四）直接经济损失100万元以上的道路运输行车事故；
（五）发生危险化学品（包括剧毒、放射、爆炸品）运输翻车或泄漏的运输事故；
（六）事故虽未达到上述标准，但已造成较大影响易引发其它事端的，或其它需要及时上报的重要情况。
三、事故报告制度
（一）发生以上所列的较大及以上事故，发生事故的道路运输经营企业或运管所应立即报告我局及事故发生地的县（市、区）道路运输机构及有关部门。
（二）在接到报告后立即向市交通局报告。并应尽快了解详情，及时作补报或续报。
（三）发生事故后，在死亡（失踪）人数不明的情况下，一律按以上报告制度报告，待事故伤亡人数确认后再补报或续报。
四、事故报告内容
事故报告统一使用交通部《省道路运输行业行车事故快报》（以下简称《快报》），按照事故报告程序，由事故报告单位负责填写，报告的具体内容严格按照《快报》解释说明进行认真填写。
五、应急救援和事故处置
（一）应急救援
发生较大及以上事故后，要立即报告市交通运输局和有关部门，需要公安、消防、医疗卫生、武警、驻军等救援的要迅速与其联系，发出救援请求。
（二）事故处理
2．运管所、县局和上级领导亲临事故现场，进行现场指挥，协调有关救援力量。
3．立即启动突发公共事件道路运输应急保障行动方案，明确分工，各负其责，帮助事故救援和调查，分析预防可能发生的相关问题，通报事故信息。
六、事故调处和结案
（一）如实向上级有关部门和调查组汇报事故发生的原因、经过和吸取的教训。
（二）传达上级有关部门和各级领导对事故调查处理的意见、指示，做好情况通报工作。
（三）配合调查组做好当事人的思想工作，认真调查取证，寻找证人和目击者并做好笔录。
（四）协助做好群众思想的稳定工作，消除不安全、不稳定因素。
（五）协助做好事故的善后处置工作，协助做好对死难家属的安抚、慰问工作。
（六）做好上级对事故处理的督查落实工作。
（七）通报有关道路运输企业应吸取的事故教训，采取有力防范措施，努力做好各项安全工作。
交通事故调查报告 篇六
关键词：水上交通安全事故原因事故调查
在水运生产活动中，由于客观自然条件瞬息万变和人们认识的局限性，始终伴随着难以预测的各种危险和事故隐患。近年来，随着社会和经济的高速发展，船舶数量，吨位随着航运的发展而急速增长。与此同时，航线拥挤、船舶低标准化、老龄化等问题也同益严重，长期以来水运安全形势始终处于不稳定状态。由于船舶运输环节多，涉及到港航、船岸和人员之间的协调配合比较困难，加之安全管理工作滞后，缺乏抵御风险和预防事故的应变能力，很容易导致水上交通事故的发生，因此水上交通事故调查处理成为了不可缺少的管理环节。
水上交通事故调查概况
从事水上交通事故调查处理的人员，首先要了解自己的行政机构的法律地位、所从事的行政行为的性质及其基本特征，才能在工作中依法行政，行使法律赋予的权力，履行法律规定的义务。
1、水上交通事故调查的定义和目的
水上交通事故调查是为查明水上交通事故发生的原因、经过、造成损害的程度、范围，确定事故的性质和判明事故当事人的责任，而依法进行的一系列活动。
在中华人民共和国海事局的《水上交通事故调查处理指南》1.2中，对水上交通安全调查的目的作出了规定：“水上交通事故调查处理的目的在于：为消除事故隐患，防止类似事故的重复发生，海事机关应对水上交通事故进行调查和处理，判明事故原因，判明当事各方及有关人员责任。”从上述规定中可以看出，水上交通事故调查处理的根本目的是为了维持水上安全秩序。
2、水上交通事故调查的性质
在中华人民共和国海事局的《水上交通事故调查处理指南》1.3中，对水上交通事故调查行为的性质给予了界定：“水上交通事故调查是海事机关依法对水上交通事故进行调查的一系列活动，属于行政管理行为，但在具体的水上交通事故调查过程中，不仅取证、分析需要运用不同的技术手段，而且对事故原因的认定也主要是技术认定。因此水上交通事故调查既是行政调查，又是技术调查。”从以上规定中，我们可以得出结论：海事主管部门就水上交通事故所做的责任认定在性质上属于水上交通的行政责任，而非民事责任。水上交通的行政责任是指海事局根据当事人违反水上交通安全法规的行为与水上交通事故之间的因果关系，依照相关法律法规的规定，对责任者作出警告、扣留或吊销职务证书、罚款等行政处罚。
水上交通事故调查处理的基本步骤
1、取证及汇总材料
对于水上交通事故的调查，通常是在接到事故发生的报告后，先成立事故调查组，再到现场进行调查取证，收集整理有关的调查材料，将证据进行分类整理和归纳，对各种证据进行审查、判断和分析，以此确定可以反映出事实的证据，为全面分析事故原因做好准备。
2、根据证据进行全面分析
根据经过审核的事实和证据，从船员的行为、船舶的受损程度、货物的具体情祝、事故发生时的自然环境和通航环境、船公司及航运相关部门的管理、其他不安全因素等方面进行分析，找出导致事故发生的相关要素。
3、分析并查明事故原因
逐步分析事实之间所存在的因果关系，找出引发事故的线索。由浅及深地进行层次分析，查明导致事故发生的直接和间接原因。另外，如果存在条件限制或者工作失误，没有搜集到直接、充分的证据来证实事故的原因，那么应根据间接的、不充分的证据推断导致事故发生的原因。
4、根据综合分析做结论并提出建议
在以上分析的基础上，将审核并收集到的事实和各种证据，进一步分析事故发生的各项因素，召开专家鉴定会或者事故分析会，做出事故原因的调查结论，最后提出相关的安全建议。
常见水上交通事故的原因
水上交通事故是在由“人―船舶―环境”构成的水路运输系统中由于一个或几个因素的不协调变化导致的，事故原因的分类也比较复杂。常见案例中分析事故原因主要有：①直接原因和间接原因；②主要原因和次要原因；③事故的原因和可能原因。
根据大量的调查分析统计，可以把这些因素归结为以下6种基本条件：①自然条件：气象和海况等非人为的因素。②船舶条件：船舶的机械设备、强度等状况。③交通条件：船舶的交通密度、船舶流向等。④航道条件：航道的水文地理环境等。⑤船员条件：船员的技能知识、经验、健康状况、应变能力、责任心等。⑥管理条件：航运企业和港口影响船舶航行安全管理等方面的因素。
当然，除上述条件外，还有着其他引发事故的因素，这些因素是由基本条件引申出来的。在实际工作当中，找到基本条件如何相互影响并造成事故的原因，就可以帮助调查人员了解事故原因的本质。
事故调查处理中应注意的问题
1、保持调查结论真实、客观
船舶发生水上交通事故后，海事管理部门依据《海上交通安全法》和《内河交通安全管理条例》等有关法规对事故进行调查，海事管理部门所进行的这种“水上交通事故调查”是指海事管理机构代表国家，为维护水上交通秩序、保障水上运输安全、保护公共财产和公民合法权益所进行的行政调查，不同于其它机构所进行的调查。为保证调查结论的客观、真实，必须遵循科学、公正、公开、合理、合法的原则。
2、调查应深入、彻底
我国海事凋查人员肩负着海事调查和处罚两项职责，而且主要集中在对事故责任人的行政处罚上，这就使调查人员和被调查者之间产生了无形的矛盾，被调查人员会因为减少自己的责任或因某种其他原因而作伪证，这对查明事故的深层次原因不利。因此，要严格按照调查程序，进行深入、透彻的调查。任何调查均应确定合理的目标、经过周密的分析并具备可执行性。
3、关注公共安全
安全调查应以关注公共安全为第一要义，除了公共利益之外，不应该卷入其他个体利益间的纠纷。要是关于安全与责任的调查不分离开来，势必引起各种利益关系对调查的干扰，进而牵涉到利益纠纷，那么安全调查势必会引起当事人和公众对调查结果的争议和质疑。
4、保证调查的独立性
水上交通事故调查处理是具有一系列关联性的工作，包含安全调查、事发原因分析、海事签证、责任判定、安全管理建议、行政处罚、民事纠纷调解、统计分析等一系列工作，其中安全调查是一项先决性的工作。为了保证安全调查的独立性和公正性，在工作程序上应当严格规定：在查明事故原因的基础上才能进行责任认定的工作，在责任认定的基础上才能进行民事赔偿调解的工作。在事后处置方面，事故调查报告和行政执法调查报告应该分开，不得将事故调查报告作为处罚依据。在报告撰写过程中，应尽量保持相对独立性，尽量减少其他因素的干扰，同时强调事故调查报告必须覆盖各个层面和相关领域。
5、分清事故的责任
查明事故的原因后，要认定事故是责任事故还是非责任事故。责任事故，是当事人有过失行为或者违章，其违章或过失行为与事故有直接的因果关系的事故，海事管理机构要在查明事故原因的基础上，要确认当事人对事故应当负有的责任。事故责任通常分全部责任、对等责任、主次责任这三种，一般是以责任认定书或者其他形式出现。
6、安全管理建议的形式
因为水上交通事故调查的最终目的是从事故中吸取经验和教训，防止同类事故的发生，所以在查明事故原因后，应提出加强安全管理的具体建议。建议可以是技术方面的，也可以是管理方面的，可以对日常的安全管理提出建议，也可以对现行的法律法规提出建议。海事管理机构基于事故调查的安全管理建议可以通过正式发文、在刊物发表、召集有关部门人员参加座谈会或讨论会等形式提出，对象可以是海事管理机构的内部系统、航运企业、也可以是相关的部门和机构。海事管理机构应当跟踪安全建议的落实，至于有关人员、单位或部门是否采纳了安全建议，其理由或采纳建议的实施情况是否报告海事管理机构依各组织的行政程序而定。
结语
我国水上交通事故调查和处理工作经过了多年的实践和探索，各项工作取得了长足的进展，为水上安全做出了很大贡献。水上交通事故调查是一个科技含量很高的工作，对经验的要求也较高，调查体制还需要不断完善，还应不断提高对调查水平的研究，使之与时俱进，达到更高的水平。
参考文献：
[1]徐明强。王唯，水上交通事故安全调查独立性的研讨[J].中国航海。2006（3）
[2]况小勇。船舶碰撞事故调查处理要点探析[J].广州航海高等专科学校学报。2008（3）
交通事故调查报告 篇七
关键词：船舶；安全事故；事故调查；事故原因分析；事故报告
中图分类号：F407.474文献标识码：A文章编号：
1．事故现场调查
1.1事故基本情况的了解
事故调查组到达现场后，应当及时听取应急救援组织单位、事故发生单位和其他有关单位的汇报，了解事故发生的基本情况，及时与各有关单位建立联系，取得他们对调查工作的支持。汇报内容一般应当包括以下几个方面：航行计划和航行过程；事故简要经过；人员伤亡情况；现场应急救援和保护情况；与事故有关的其他情况。
1.2事故现场调查
1.2.1一般性斟察
尽早对事故现场进行一般性斟察，建立事故现场环境的总体影响。确定船舶安全事故的基本情况。
1.2.2事故位置的确定
确定船舶发生安全事故经纬度位置或者在船体的具置。
1.3现场照相和摄影
现场照相和摄影应当尽可能在事故发生后无人移动和破坏现场的情况下，尽早一次性完成。并特别注意对分析查找事故原因有参考价值的残骸进行详细的拍摄。专人拍摄人员应当整理拍摄资料，编辑制作一份事故现场斟察相册和录像资料。与说明事故原因有关的照片，应当作为证据列为事故调查报告的一部分。拍摄内容包括：
1.3.1仪表
1.3.2驾驶台各操纵手柄位置
1.3.3通讯导航设备的调定
1.3.4燃油控制系统的位置
1.3.5各种电门的位置
1.3.6可疑的损坏或变形部分
1.3.7主机油门操纵位置
1.3.8应急设备的状态
1.4调查船舶和主机的状态
1.4.1检查船舶的结构、系统、部件、附件，查找有没短缺的部分，确定船舶的完整性。
1.4.2检查船舶有没破坏性的损害。
1.4.3测量、记录反应主机（包括螺旋桨）主要构件和系统工作的部件、附件的相对位置、破坏情况，检查与主机有关的油、气、水、电等系统，初步判断主机的工作状态。
1.4.4检查当日及近期维护、修理工作涉及的系统或部件、附件的状况。
1.4.5选定和采集分析化验的各种样品。
1.5证人调查
1.5.1寻找证人
证人应当尽量找齐。证人除了事故现场及附近的目击者以外，还包括与船舶该航次有关的当事人。并列出其单位、姓名、性别、联系方式等以便寻找。
1.5.2证人调查的内容
1.5.2.1目击者调查
1.5.2.2当事人调查
对于船舶管理专业人员，包括驾驶、轮机、业务部人员作为证人时，应当调查以下几个方面：
a)航前准备到航行过程中的详细情况。
b)异常情况发生时的现象。
c)对发生情况的判断、处置和船舶的应急操作。
d)异常情况发生后组织指挥情况。
1.5.3证人的物证收集
应当广泛收集证人可能提供的物证，例如能反映事故情况的照片，影片、录像带、录音带等。
1.6航行活动调查
应当调查所有与该次航行的组织实施有关的活动情况及船舶的操纵情况。
1.6.1调查航行计划的制定是否符合安全管理手册、标准和规则，以及实际航行过程中计划的执行情况。
1.6.2调查船长、驾驶员的技术等级、训练水平、技术状况、航行经历、日常执行规章制度、是否发生过安全事故等情况。
1.6.3调查航行前的准备情况。
1.6.4根据VDR的录音，分析和判断驾驶员的行为和情绪变化情况以及其他人员的配合情况。
1.6.5检查驾驶台操纵手柄、开关、电门的位置和仪表指示，以及各操纵机构的位置和状态，并结合VDR分析得出的有关数据，分析和判断操纵人员在事故过程中的处置情况。
1.7航行条件调查
1.7.1水上交通管制通话录音和船舶AIS调查。
1.7.1.1通话时间、船舶航迹显示。
1.7.1.2发话人确认。
1.7.1.3读出的记录资料。
1.7.1.4有疑问或难以理解的记录资料。
1.7.1.5整理人员的附注。
1.7.2航行资料的调查。
调查与本航次有关的航行资料和航行通告有没及时更新落实。海图有没及时更改。
1.7.3气象情况调查
调查本航次海域的天气预报和天气实况，确定水上交通管制人员、船舶航行人员是否获得必要的、准确的气象信息，分析气象条件跟事故的关系。
1.7.4船舶适航性调查
调查船舶的设计、制造、使用、维护、资料等情况，确定船舶在事故发生前的适航性。内容包括以下几个方面：
1.7.4.1船舶是否取得完备的适航证件。
1.7.4.2船舶的履历，如出厂日期、使用时间、大修情况。
1.7.4.3船舶上各种说明书、使用维护资料的有效性。
1.7.4.4船舶日常使用和维护情况，是否有常见或多发故障，以及近期的故障维修情况。
1.7.4.5船舶设备定检项目完成情况。
1.7.4.6为船舶及其设备进行各种维修的单位的质量控制、工艺规程、技术力量、工作程序等是否符合适航的要求，维修人员的资格，技术状况等情况。
1.7.4.7船舶及其设备的技术文件的填写质量、文件、资料的管理情况。
1.7.4.8船舶设计和制造情况。
1.7.4.9有关备件、物料更换的情况，确定这些备件、物料是否合格有效。
1.8航行记录器的调查
对于安装了航行记录器（VDR）的船舶，事故调查组到达现场后应当尽快检查航行记录器，采取必要的措施进行现场保护和处理，防止记录器二次损坏或者记录信息的丢失，并迅速送到指定的机构进行译码分析。根据译码得出的数据，分析判断事故过程中的航行操纵过程中的情况。以及船舶和主机的故障情况，应用仿真技术再现船舶的事故过程。
2．事故原因分析
2.1绘制事故过程图
根据航行数据记录器VDR、舱音记录器、AIS、目击者等提供的数据，将上述信息按事故发生历程排列，为事故分析工作提供一个描述事故发生、发展过程的可见、完整、有序的事故过程图。
2.2排列事故事件链
首先列出调查中发现的所有影响航行安全的因素，然后将其中与本次事故有关的事件，按照它们发生的时间顺序和因果关系，排列成事故的事件链。事件之间应当有逻辑上的联系。事故的事件链应当排列到最终导致船舶损坏或人员伤亡的时间发生为止。如果事故的应急处理过程中出现伤亡事件，也应当将这些事件按照因果关系另行排列事件链。
2.3事故原因综合分析
根据事故事件链的因果关系，确定其中属于原因性的事件，并分析和找出促使事故发生的其他因素。深入分析这些事件和因素，找出导致事件发生的直接原因和间接原因。查找事故原因的分析工作应当进行到可以提出明确可行的防止类似事故再次发生的安全措施为止。
3．完成事故调查报告
《海上交通事故调查处理条例》第4章规定，主管海事局应当根据对海上交通事故的调查，在海事调查取证、分析海事原因和责任事故之后，作出“海上交通事故调查报告书”,它是事故调查处理的一份重要的法定文件。该报告书应包括以下内容：
3.1船舶、设施概况和主要性能数据；
3.2船舶、设施所有人或经营人的名称、地址；
3.3事故发生的时间、地点、气象、海况、过程、损害情况等；
3.4事故发生的原因及依据；
3.5当事人各方的职责和依据；
3.6安全建议；
3.7调查中运用的新技术；
3.8调查中尚未解决的问题。
4．事故调查报告应当是由事故调查组组长负责组织完成
事故调查报告草案完成后，由事故调查组组长提交给组织事故调查的部门。
4.1征询意见
事故调查报告草案完成后，组织事故调查部门的部门可以向下列有关单位和个人征询意见。
4.1.1参与事故调查的有关单位和个人
4.1.2与发生事故有关的当事单位和当事人
4.1.3事故调查组组长认为必要的其他单位和个人。
被征询的单位和个人应当在接到征询意见通知后一定时间内，以书面形式将意见反馈给组织事故调查的部门。对事故调查报告草案有不同意见的，应写明观点，并提供相应的证据。
4.2最终审查
4.2.1最终审查
上述工作完成后，组织事故调查部门的安全委员会负责对事故调查报告草案进行最终审查。最终审查时对事故调查报告草案进行权威的、全面的、结论性的审查，也是对事故调查工作的全面检查。经过对审查会提出的意见进行修改后，事故调查报告可以最终定稿。
交通事故调查报告 篇八
一、一般道路交通事故责任调查处理的范围、原则
（一）范围
从事生产经营活动的客、货运输车辆发生的一次造成3人以下死亡，或者4人以上10人以下重伤，或者100万元以上1000万元以下直接经济损失并且负有主要责任以上、社会影响较大的一般道路交通事故（对负有主要责任以下、社会影响较小的案件由县公安交管部门负责调查处理）。车籍地为我县的营运车辆在外省、市、县发生一般道路交通事故需要对事故责任调查处理的，依照本意见执行。
（二）原则
1、维护社会稳定、正确舆论引导的原则；
2、公平、公正、公开、公道的原则；
3、谁审批、谁负责，谁主管、谁负责的原则；
4、强化企业主体责任的原则；
5、实事求是、依法依规和“四不放过”的原则。
二、事故调查组的组成及职责
县政府委托县安监局牵头组织对相关单位安全主体责任和乡镇政府、街道办事处及其有关部门安全监管责任进行调查处理。
事故调查组由县安监局牵头，县公安局、交通局、监察局、总工会等相关部门、单位以及事故发生地乡镇人民政府（街道办事处）组成，并邀请县检察院派员参加。其职责为：查明事故发生的经过、原因、人员伤亡情况及直接经济损失；认定事故的性质和事故责任；提出对事故责任人或单位的处理建议；总结事故教训，提出防范和整改措施；提交事故调查报告。
事故调查组有权向与事故有关联的乡镇人民政府（街道办事处）、事故发生单位、有关部门以及其他有关人员了解与事故有关的情况并调取相关材料，任何单位和个人不得拒绝、阻挠和干涉对事故的依法调查处理。有关单位和个人所提供的文件、资料涉及商业秘密和技术秘密的，事故调查组应为其保密。未经事故调查组组长允许，事故调查组成员不得擅自事故信息。
三、一般道路交通事故的调查程序
（一）一般道路交通事故发生后，公安机关交通管理部门应当立即派交通警察赶赴现场，勘验、检查现场、收集证据，依法制作交通事故认定书，作为处理事故的重要依据。
（二）县安监局对属于调查范围内的道路交通事故，要遵循以上调查处理原则，及时启动一般道路交通事故处理程序，组织有关部门组成事故调查组，开展事故调查处理工作，形成事故调查报告。
（三）事故调查组要自事故发生日起60日内提交事故调查报告。特殊情况下，经县人民政府批准，期限可以适当延长，但最长不超过60日。技术鉴定所需时间不计入事故调查期限。
（四）在事故调查过程中，经事故调查组认定事故属于自然灾害、治安刑事案件或者其他意外事故的，由事故调查组报请县人民政府按照有关规定指派有关部门调查。
（五）公安机关对负有主要责任以下、社会影响较小的一般道路交通事故的调查处理情况按要求及时报县安监局备案。
四、事故处理和责任追究
（一）事故调查组要在事故调查报告完成后，报县人民政府批复结案。
（二）对事故责任单位和责任人的处理由各有关部门和单位根据相关法律、法规和调查报告提出的处理建议进行。
1.事故发生单位对事故发生负有责任的，由安监部门依照《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)的规定对单位和有关责任人员予以经济处罚；
3.国家工作人员应当追究责任的，由有关部门给予纪律处分或其他责任追究；
4.对事故发生负有责任的单位有关责任人员的处理，由本单位按照事故报告的批复进行；
5.对事故发生负有责任的人员涉嫌犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。
交通事故调查报告 篇九
1总则
1.1目的
1.2工作原则
1.3编制依据
1.4适用范围
2组织指挥体系及职责2.1市级应急组织指挥体系2.2县级应急组织指挥体系3预警和预防机制
3.1日常维护
3.2预警支持系统
4应急响应
4.1分级响应程序
4.2预案启动
4.3响应程序
4.4新闻
5后期处置
5.1结束程序
5.2事故调查
5.3总结建议
6应急保障
6.1队伍保障
6.2通信保障
6.3医疗保障
6.4物资保障
6.5经费保障
6.6监督检查
7附则
7.1奖励与责任
7.2制定与解释
7.3预案的生效
1总则
1.1目的
为有效应对全市城市桥梁可能出现的重大事故，及时采取应急控制措施，组织实施抢险工作，最大限度地减少城市桥梁重大事故造成的损失，保障人民群众生命财产安全，制定本预案。
1.2工作原则
在市政府的领导下，由市城建局牵头组织各有关部门根据城市桥梁事故分级、类型和职责分工，明确应急机构职责，落实应急处置的责任，建立行政主管部门预警体系。有关部门要各司其职，密切配合，保证事故灾难信息及时报告、准确传递、快速处置，采取有力措施，将事故的危害控制在最小范围。
1.3编制依据
《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《城市道路管理条例》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规。
1.4适用范围
适用于本市城市桥梁在建设、维修、检测、使用过程中出现重大隐患或发生坍塌，可能造成人员伤亡的重大险情。
2组织指挥体系及职责
2.1市应急组织指挥体系
2.1.1指挥小组组成
根据市人民政府要求和全省第二次应急管理工作会议精神的指导，设立咸阳市城市桥梁重大事故应急指挥小组。
组长：市城建局局长
副组长：市安监局局长
市公安局局长
市卫生局局长
指挥小组下设办公室
办公室主任：市城建局分管副局长
办公室副主任：市城建局城建科科长
成员：
市市政工程管理处主任
市政重点工程建设指挥部办公室主任
市安监局相关负责人
市公安局相关负责人
市卫生局相关负责人
指挥小组成员未在或有特殊情况时，由所在单位按职务排序递补。
2.1.2指挥小组主要职责
负责指挥、协调和组织全市城市桥梁重大安全事故的应急工作；及时了解城市桥梁突发事故情况，根据情况需要，及时向上级部门报告，通报事故情况，提出应急措施建议；根据事故等级，组织专家开展事故调查和提出善后处理意见。
2.1.3指挥小组办公室主要职责
2.1.4指挥小组成员单位的主要职责
负责与市应急机构及有关城市桥梁事故应急机构的联系，及时了解最新信息，负责与上级部门联络，通知指挥小组正副组长及时参加市政府的有关会议；负责安排指挥小组办公地点并通知指挥小组成员参加指挥小组会议：根据指挥小组的指示，协调市各有关部门的应急工作；审查城市桥梁重大事故的新闻稿件，编发事故应急情况简报；指导利用城建档案，为事故发生地的抢险和恢复重建工作提供基础性资料；组织全市范围桥梁应急知识宣传。负责组织应急响应期间的新闻工作。
(1）市城建局
起草防止城市桥梁事故的有关技术性文件；根据指挥小组的指示，组织城市桥梁专家赴事故发生地协助当地的应急工作；指导相关部门开展应急检修、抢险、排险、快速修复和恢复重建工作；按照指挥小组的指示，组织专业技术力量对事故发生地进行对口技术支援；组织事故调查。了解城市桥梁重大突发事故情况，根据情况判定事故的等级，启动城市桥梁重大事故应急工作预案，报送指挥小组批准后执行；组织有关专家指导事故调查与处理；负责与市安全生产监督管理局等部门联络。按照指挥小组的指示，负责城市桥梁事故损失的汇总上报工作。
(2）市安监局
参与事故抢险与调查，负责协调市其他部门参与抢险工作。
(3）市公安局
负责事故中的安全保卫工作，维护现场秩序和社会公共秩序，组织指挥排爆、案件侦破等项工作；负责具体组织事故现场区域内的道路交通管制和交通疏导工作。负责保证抢险救援人员、车辆的通行。
(4）市卫生局
负责组织事故中受伤人员的医疗救治工作。
2.2县级应急组织指挥体系及职责
2.2.1县级城市人民政府建设部门负责拟定本地区城市桥梁事故应急预案，报当地人民政府批准后组织实施。
3预警和预防机制
3.1日常维护
城市桥梁养护管理单位负责城市桥梁的日常养护维修、检测，及时消除隐患，防患于未然。
3.2预警支持系统
建立城市桥梁信息、管理系统和技术档案系统，预警制度要建立相关技术支持，应急指挥信息系统要保证运转正常、指挥有力。
4应急响应
4.1分级响应程序
按照城市桥梁的损坏程度和事故性质分为一级事故、二级事故、三级事故三个级别。
4.1.1一级事故
(1）城市桥梁坍塌导致死亡和失踪人员30人以上的事故；
(2）超出省级人民政府处置能力的，国家建设部认为需要处置的其他城市桥梁重大事故。
4.1.2二级事故
除一级事故中规定以外的各类城市桥梁发生突然坍塌的事故。
4.1.3三级事故
(l）城市桥梁虽未坍塌，但桥面已出现沉陷、空洞，主体结构失去承载力，随时可能出现坍塌事故，必须立即采取封桥断路措施的事故。
(2）道路立交桥及道路下穿铁路立交桥，因超限车辆撞击上跨桥梁造成桥梁设备严重损坏的事故。
4.2预案启动
一旦确定发生一级事故，市城建局立即向市人民政府报告请示启动本预案，同时向省主管部门报告，必要时由市人民政府向省人民政府政府和建设部报告。
二级事故发生后，市城建局应立即向市人民政府报告请示启动本预案，同时向省主管部门报告。
三级城市桥梁事故发生后，市城建局应立即向市人民政府报告请示启动本预案，同时向省主管部门报告。
4.3响应程序
4.4新闻
城市桥梁事故的应急处置和抢险救援过程中信息、和新闻的，由指挥小组和市人民政府实行统一管理。以确保信息正确、及时传递，并根据国家有关法律法规规定向社会公布。
5后期处置
5.1结束程序
事故的现场抢险救援结束后，由市人民政府责成相关部门做好伤亡人员救治、慰问及善后处理，及时清理现场，迅速抢修受损设施。市应急指挥小组根据事故抢险工作进展情况决定应急救援终止，及时向市政府报告，并通知公众。
5.2事故调查
5.2.1市城建局在事故调查过程中，要认真分析事故原因，从规划、设计、施工、养护维修、管理各个方面提出改进建议。
5.2.2重大质量安全事故调查应严格遵守国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》的各项规定。
5.3总结建议
5.3.1指挥小组办公室整理和审查所有的应急记录和文件等资料；总结和评价导致应急状态的事故情况和在应急期间采取的主要行动。
5.3.2市城建局向市政府、省主管部门分别及时做出书面总结报告。总结报告包括下列内容：
(1）发生事故的桥梁的基本情况；
(2）调查中查明的事实；
(3）事故原因分析及主要依据；
(4）发展过程及造成的后果（包括人员伤亡、经济损失）分析、评价；
(5）采取的主要应急响应措施及其有效性；
(6）事故结论；
(7）事故责任人及其处理；
(8）各种必要的附件；
(9）调查中尚未解决的问题；
(l0)经验教训和安全建议。
6应急保障
6.1队伍保障
市城建局组织富有经验的抢险队伍，负责城市桥梁抢险抢修工作。
6.2通信保障
应急指挥部和各有关人员、有关单位的联系方式应保障畅通，应急网络电话24小时开通，保证信息及时畅通。
6.3医疗保障
市卫生局负责应急处置工作中的医疗卫生保障，组织协调医疗救护队伍实施医疗救治。
6.4物资保障
市城建局应储备一定数量的常备救援物资，保证应急救援的需要，应急响应时服从调动。
6.5经费保障
市人民政府应协调有关部门，提供应急经费，保障应急状态时经费使用。
6.6监督检查
市人民政府和省主管部门对咸阳市城市桥梁重大事故应急预案实施过程进行监督和检查。
7附则
7.1奖励与责任
对在城市桥梁重大事故应急工作中做出突出贡献的集体和个人给予表彰和奖励；对不听指挥、并造成严重后果的责任者依法追究责任。
7.2制定与解释
本预案由市城建局制定并解释。
交通事故调查报告 篇十
电厂通讯反事故应急预案
一、目的：为防止因通讯设备及其直流电源设备等故障，导致和引发事故或延误事故处理，制定本预案。二、启动条件：当发生下列性质的事故时，有关班组应及时启动本预案或本预案中相应的分项专业预案。1、总交流电源全部断电2、各设备模块电源断电[本文出自文秘站网-]3、交换机单层机架告警、CPU板告警、2M中继板告警4、光端机所有单板的主要告警5、光端机PCM主要告警6、SDH微波主要告警7、载波机主要告警8、机房、电源室或电缆沟井起火三、预案内容（一）、基本情况通讯分场所辖设备包括哈里斯交换机2台、SDH光端机3台、PDH光端机3台、载波设备4台、数字微波设备3套、图传设备2套、模块电源设备4套、蓄电池组4套、对外连接的干线光缆5条、厂内通讯光缆10余条、干线通信电缆30余千米、厂内电话1300余门，还有多台保护、监控、稳控等设备。担负着全厂的生产调度、公务电话和日常通信的任务；同时又是省局到北安、大庆、齐齐哈尔等地的微波、光纤通信的枢纽站，对全省电力系统的通讯传输起着重要的作用。（二）、设备分布情况一楼总电源设备1套（电气分场专责）、蓄电池4组二楼交换机2台、PDH光端机1台、模块电源1套三楼载波机4台、模块电源1套四楼微波设备3套、光端机4台、模块电源2套、其它设备多台（三）、应急预案指挥小组的成员及职责分工1、指挥小组组成：2、职责：组长：组织指挥全厂通讯事故应急处理工作。副组长：协助组长负责全厂通讯事故事故应急处理的具体指挥工作成员：具体负责本专业事故应急处理工作；紧急情况下听从组长及副组长指挥参加其它专业事故应急处理工作3、人员分工：（1）主要协助组长负责通信设备事故处理中技术方面的指挥工作（2）主要协助组长负责火灾、安全防护、救护、后勤等方面的指挥工作（3）主要负责交换机及附属设施、局端小光端机事故的指挥处理工作（4）主要负责通信线路、检修楼小光端机事故的指挥处理工作（5）主要负责模块电源设备、蓄电池组、图传设备事故的指挥处理工作（6）主要负责光端机、载波、微波设备、保护等设备事故的指挥处理工作（7）各班组负责人同时负责设备所在机房、电源室的火灾事故指挥处理工作（四）、应急程序1、报警发现事故或征兆者，应立即向通讯调度和应急预案指挥小组的成员汇报，并在指挥小组成员的指挥下采取相应措施控制并消除故障。2、接报应急预案指挥小组的成员接到报警后，立即指挥值班人员采取相应措施或通知有关专业人员迅速赶到处理。3、救援行动（1）发生在运行主设备及系统上的事故，立即采取相应措施处置事故，并启动相应事故处置方案。（2）重大事故在指挥小组成员到达现场后，根据事故状态及危害程度作出相应的救援决定，根据需要启动紧急疏散、灭火、现场救护等方案。（3）当事故得到控制后，立即成立事故调查组及设备抢修组两个专门工作组，并相应开展工作。4、现场处置，结束应急行动
（1）事故处置结束后，按指挥小组下达的指令进入事故现场进行如下处置工作：⑵对设备及系统的后期继续处置，防止发生二次事故。⑶对现场进行清洁工作。⑷恢复环境、安全设施、安全标志，恢复正常生产秩序。四、具体措施（一）电源中断1、设备电源故障后应首先检查交流电源是否正常，如不正常检查保险是否完好；如果交流保险完好，立即通知电气检修人员；2、整流器交流接触器由于长时间工作，接点老化或损坏，容易造成断路，整流模块应有备用，一旦整流模块不工作，应立即投入新模块工作。3、如交流正常，检查整流器备用蓄电池是否启动；4、值班人员密切监视蓄电池电压、电流是否满足供电需要；设备运行是否正常，有无告警；5、恢复供电后，检修班人员应观察交流电压、电流是否平稳和蓄电池电压上升（充电）情况。（二）微波主机架告警1、设备告警后先通知省公司通调2、配合省公司通调查找原因，并配合通调进行测试、修复；3、如主机架修复时间将很长，应把重要通道如：远跳、电能测量、电力考核、网控——东电调、单控——省电调等重要用户从微波配线架跳到光端机配线架备用话路上，具体通道请示省公司通调批准；4、系统恢复稳定运行后，请省公司通调批准，把转移的用户还原到原通道；5、值班人员还应继续密切监视其运行情况。（三）微波PCM告警1、根据面板内指示灯告警查看相应2M插头有无松动；2、联系交换机班人员检查测试相应“微波——交换机”的2M线路；如2M线路中断，及时进行修复；3、如2M线路完好，向省公司通调汇报情况，并配合通调进行测试、修复；4、如话路告警，用PCT测试电平衰耗、比特率等数据了解通道状况，及时修复；5、系统恢复后，值班人员应继续密切监视2M运行情况。（四）光端机主机架告警1、先查看单板告警情况，并向省公司通调汇报；2、SCC板、STG板、GTC板、PL1板、SL1板、SL4、SL64板红灯常亮告警，表示单板损坏，更换备板；OHP板红灯隔1秒闪2次表示单板损坏，更换备板；3、SL1板、SL4、SL64等板红灯闪亮告警，请示通调采取光纤远端环回、近端环回判断故障环节，然后进行收发光信号测试，如发生断纤则更换尾纤或申请更换至备用通道；4、系统恢复后，值班人员应继续密切监视运行情况。（五）光端机PCM告警1、检查PCM后50针插件是否松动；2、如无松动，查看PCM机柜内单板有无告警，并向省公司通调汇报；3、按通调指示配合更换单板或与对端机共同更换单板；4、如修复时间将很长，应把3955省公司小号、省局——网控等重要通道从光端机配线架跳到微波配线架备用话路上，具体通道请示省公司通调批准；5、系统恢复稳定运行后，请省公司通调批准，把转移的用户还原到原通道；6、值班人员应继续密切监视运行情况。（六）载波机告警1、设备告警后首先查看单板（盘）告警情况；2、如音频接收告警，对端机发送 故障，通知对方；3、如音频发送告警，测试本机音频发送情况，如发送失败，更换发送板（盘）；4、如导频告警，联系开关厂，看有无线路作业；5、如无线路作业，联系对端机看对端发送情况，如对端原因，等待恢复；6、如对端正常，测试本机定位故障点，更换备板（盘），恢复运行；7、系统恢复后，值班人员应继续密切监视运行情。（七）交换机故障1、我厂有两台行政交换机机LX型和LH型，如一台交换机故障，应把一些重要用户移到另一台交换机上，使厂内通信不会瘫痪。2、每台HARRIS交换机的公共控制部分都是冗余的，所以一套公司控制部分不工作，可倒换到另一备用部分，如单层机架告警，可测试各线路板及电源部分、话路滤波器等，利用备件更换即可，也可通过测试端口组板PSL1恢复正常。3、如2M中继板告警，应先与省局和电信局联系，确定是通道，不是终端设备，也可能2M板或PLU信令板故障所致，立即更换新板。
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