2016年10月21日黑龙江第十二届人民代表大会常务委员会第二十九次会议通过，为了让您对于城镇燃气管理条例的写作了解的更为全面，下面山草香给大家分享了5篇城镇燃气管理条例，希望可以给予您一定的参考与启发。
城镇燃气管理条例 篇一
我国(高层民用建筑设计防火规范)(gbj45—82)规定，高度为10层以上住宅建筑和高度超过24m以上的其它民用建筑和工业 建筑为高层建筑；在高层建筑内使用可燃气体时，应采用管道供气。在刚刚通过的《广东省燃气管理条例》中又明确规定：十层以上房屋建筑的燃气管道设施，应当与主体工程同时设计、同时施工、同时交付使用；尚未安装燃气管道的城镇，十层以上房屋建筑应当鳞集中供气系统。该条例再次强调了高层建筑实行燃气管道供应的必要性。
在我省的绝大部分城镇，液化石油气小区管道供气处在刚刚起步阶段，尚未达到小区供气的区域，甚至还未开始搞小区供气的城镇大量存在。这些城镇和这些区域的高层建筑集中供气的设计，首先应考虑气源。城镇管网化是燃气发展的总趋势，所以，作为要被城镇管网取代的临时供气系统，在用户数量不多的情况下，仅为房屋的报建而花大量资金建设一个气化站，显然是不切实际的。如果采用瓶组集中供气，方式用两种，一是强制气化，二是自然气化。强制气化不仅其设备昂贵，按照规范来建造瓶组间和气化间，还要绝对保证电源、热源的供应。相比之下，最简单、最方便、最经济的便是自然气化了。
(城镇燃气设计规范)(cb50028—93)规定，瓶组的气瓶总体积不超过1m3时，可将其设在建筑物附属的瓶组间或专用房间内，总体积超过1m3应将其设置在高度不低于2．2米的独立瓶组间。而且独立瓶组间与其他建、构筑物要有足够的防火距离。也就是说，在房屋建筑规划的同时，要划出足够面积的地来建独立瓶组间。据调查，一般瓶组采用的都是50kg的钢瓶，体积不超过1m3，则气瓶总数不多于8个，那么8个50kg钢瓶的供气能力满足多少户呢？这就涉及自然气化能力问题了。
二、单瓶自然气化能力的计算
(一)气化原理
自然气化是指容器中，液态的液化石油气依靠自身显热和吸收外界环境热量而气化的过程。
容器尚未导出气体时，液化石油气的压力为液温与气温同为，时的饱和蒸气压p0。开始从容器导出气体后，压力下降，相对应的液体温度也同时下降。如图1所示的实践，经过s时间后，液温达t0'并保持不变，此时压力为t0'时的蒸汽压p0'，容器内的气化速度为v0'，气化将继续下去。从开始导出气体到s时间内，利用显热的气化速度和原有气体的导出速度的总和从v0'减少到零；相反，靠传热的气化速度由零变为v0'。经过s时间后全靠传热气化。
实际上，容器内导出的气体压力要满足调压器入口最低允许压力ps的要求，也就是说，液温必须在不低于ps时的温度ts的范围内气化，速度为v0。
(二)自然气化能力的计算公式
在以t0为最低允许液温时，s时间内容器的气化量为
g＝g1十g2+g3 (1)
式中
g——s时间内总气化量(kg)
g1——s时间内依靠自身显热的气化量(kg)
g2——s时间内原有气体向外导出量(kg)
g3——s时间内依靠传热的气化量(kg)
上述三部分气化量分别为：
g1＝1/vg'cpm(t-t0) (2)
g2＝(v—g'v)(p—p0) (3)
g3＝1/vkf(t-t0)*s*1/2 (4)
式中
v——气化潜热(kj／kg)
g'——容器内的液量(kg)
t0———最低允许的液温(℃)
t——空气温度(℃)
cpm——t～t0液化石油气的平均比热(kj／kg·k)
v——容器的内体积(m3)
v——t—t0液化石油气的平均比容(m3/kg)
p——气态液化石油气空化前的密度(kg/m3)
p0——气态液化石油气t0时的密度(kg/m3)
k——总传热系数(kj／m2·s·k)
f——容器液化石油气的湿表面积(m2)
(三)影响因素和设计条件的确定
由上述的公式可以看出，影响气化能力计算结果的因素有剩液量、液化石油气的组分、调压器的进口压力、容器的种类等等，这里只谈谈比较难确定设计条件的主要几个因素：
1．液量 没有液量就没有气化而言。如果钢瓶用到不能满足用户需要时的液量(即剩液量)过多，会给换瓶带来困难，换瓶次数会因此增加。剩液量少，则湿表面积减少，传热气化年度也相减少；导致设计气瓶总数增多。我们认为，设有气体自动切换装置时的剩液量为充装量的50％，设时为30％。
2．组分 液化石油气为烃类的混合物，成分以丙烷、丁烷为主，组分比例由4：1～1：2不等。由于这样大的变化，计算时只能根据当地所供应液化石油气的组分取近似值，这就给计算结果带来一定的偏差。而在气化过程中，沸点低、蒸汽压高的组分气化能力大，因此，在气液量不断减少的同时其组分也随着气化过程发生变化。也就是说，随着液量的减少，丙烷的比例越来越小，丁烷的比例越来越大，气化能力也就越来越小。同时液化石油气的比热、气化浴热、沸点、密度热恒等性质也起较大的变化。由这种变化对气化能力计算结果的影响是绝不能忽视的。而剩液量中的组分及其性质在设计中的变化是很难确定的。
3．环境温度、设计压力和最低液温设计的环境温度在理论上应当是30—50年本地区的历史最低温度。但是，瓶组自然气化只是作为过渡气源的方式，没有必要按此框框来设定，而应当根据本地区的气温情况和供气情况，适当调整。
设计压力就是气化的最低压力。正在气化中的液温随压力变化，压力越低，液温也越低，温差就会增大。从式(4)中可看出传热气化量与温差成正比的。我们认为，设计的最低压
力就是调压器的进口压力ps，一级调压系统0．17mpa(绝)，二级调压系统为0．20mpa。
最低液温就是液化石油气达到最低设计压力时的液体温度。此温度虽然可以根据相平衡的图表来计算(如《燃气输配》、《燃气规划》中的相关图表)，但由于最低压力过小，计算所得到结果往往在一个较大的范围。加上液化石油气组分的偏差，剩液量中组分及性质的变化，常常会导致与实际情况不相符的结论。
4.总传热系数在众多影响气化能力的因素中，最难确定的便是总传热系数。
钢瓶自然气化的传热过程主要包括液化石油气自身沸腾的对流换热，液化石油气与钢瓶内壁换热，通过壁厚、漆层的导热，外壁面与空气的传热等。因此总传系数与环境温度、液化石油组分、沸点、热容、比热、导出气量，与钢瓶的壁厚、漆厚及环境气温、空气流动情况等等因素有较大关系。由于这些因素的多变性，要从理论上用传热学原理计算出总传热系数确是很艰难的。
既然通过计算的方法得不出结果，那么就应当由众多实验中取得。对于一般工程技术人员，受到众多条件的限制，要完成这些实验取得数据，就有很大的困难。并且，国内也没有这方面的详细数据。在一些专业资料中，所给的值都是较大的一个范围，并相差很远。如《燃气输配》中认为，在地上容器可取k＝41～62kj／m2．s．k，对于地下容器可取k=10-20kj／m2．s．k；《燃气工程手册》则认为，对地上50kg钢瓶，在无风状态可取k＝7～8．2w／m2℃，在空气少许流动时可取11～17．5w／m2.℃当气化过程中由于液温使容器外表面结露或结冰时，k值为正常情况的三分之一，对地下容器可取3～6w／m2℃。单位换算后，两者相差数百倍。这种差别使设计人员无所适从。
综上所述，在利用公式计算单瓶的自然气化能力时，由于众多因素的影响，设计用的数据很难取定，给计算带来重重阻力。所以在一般的设计计算中，这种计算方法很难达到目的。
三、自然气化能力表
自然气化表是采用实验数据制成的计算图表。国内尚未这方面的详细资料，一些专业设计手册也只略为介绍几个日本50kg钢瓶的气化能力表。下表便是从接近现实条件从中选取的一些数据。
50kg钢瓶高峰负荷时的气化能力（kg/h) 温度（℃）50不带气体自动切换阀0.790.37带气体自动切换阀1.500.99
使用条件是丙烷占60％，丁烷占40％，高峰负荷时间为2小时。
四、供气能力
根据《城镇燃气设计规范》的要求，如果总瓶数为8个，则应当一半是工作的，另一半为备用的。4个50kg钢瓶在5℃；高峰负荷时间为2h，丙烷占60％(充装时的比例)的状况下，带自动切换阀和不带自动切换阀的总气化能力为6．0kg/h和3．16kg/h。以每户居民用户都有一个双眼灶和一个热水器为热负荷的计算依据，由燃气的低热值和相应的同时工作系数可计算出供气能力分别为36户和16户。
五、环境温度对供气能力的影响
前面谈到，瓶组集中供气作过渡性的气源供应，其设定的环境温度应当视实际情况而定。
在我省的大部分城市，持续低温天气的时间很短。一年当中温度在10℃以下的时间，一般在10天左右。这样，在考虑把气瓶设置在建筑附属的瓶组间或专用房间时，就应当充分利用这个温度的气化裕量，而在低温时则对其加强管理，应当是可行的。
如果把环境温度定在10℃，情况会怎样？
首先，从计算公式(1)、(4)可知，利用显热和传热气化的气化量与温差成正比。也就是说，在其他设计条件不变的前提下，把环境温度由5℃提高10℃，液化石油气气化中的g1和g3会增加一倍。g2保持不变，但在g中只占很少一部分。故此总的气化能力增大将近1倍，瓶组的供气能力也差本多翻一番，由原来的36户和16户增加到72户和32户。
其次，当温度低于100c的时间内，就会出现剩液量增多的现象，这种情况可以通过防爆风扇等设施，来增加瓶组间内的空气流动而得到一些改善。也可以在设计工艺时，在气体自动切换阀前加装旁通阀门来改善，因为在气瓶总数不变，把工作瓶定为6个，备用瓶为2个，其相同的气化能力会增加50％。
在相同条件下，当设计独立瓶组间，气瓶总数达到40个时，瓶组自然气化集中供气的供气能力可达370户。
总之，只要在低温天气时，采用一定的措施，改善系统和工艺，加强管理，瓶组自然气化的裕量就可得到充分的利用，也就是说可以把环境温度适当提高。
六、结束语
实现管网供气是燃气发展的总趋势。瓶组自然气化集中供气作为过渡性的供应气源是解决高层建筑使用燃气、小范围区域管道供气，最终实现管网供应的有效途径。在我省的大部分城市的瓶组自然气化，视其情况可以把环境温度提高到10℃，充分利用气化能力裕量，应当是可行的。总而言之，居民用户72户以下的气源供应，在未实现小区供气和网管供气之前，应首先考虑瓶组自然气化集中供气，并设置在房屋建筑附属的瓶组间或专用房间内；72户以上，400户以下可以考虑建独立瓶组间并采用自然气化，400户以上的就应当采用强制气化的方式。
主要参考文献：
城市天然气管理条例 篇二
1.液化气在城市燃气构成中的地位
1.1概述
八十年代，随着我国石油化互迅速发展，城市已广泛使用液化气，数量也不断增加，现年用液化气达300余万吨，为“七五”计划末期的四倍，液化气除由国内炼油厂供应外，进口递增量更大，形成了液化气多渠道来源的市场绝“济。我国沿海广东、福建、海·南i上海、斯江、江苏等城市已新建液化气码头及赊运基地二十多个。液化气用途也在扩大，技术装备水平已接近发达国家。但是，我国在发展液化气中，存在分散经营、规模较小、设备利用率低、不合理使用以及经济效益低等问题，这类问题需有关各方综合研究予以解决。
1.2液化气在城市燃气构成中占有的比例：
国际上大城市燃·气在能源和燃科构成中的比例一般占25％以上，如美国的％、独联体29％、加拿大27％，而且优先选用天然气：(或进口液化天然气)为主气源，液化气为辅助气源，如巴黎、·纽约；东京等；而中、小城市以及无天然气供给条件的城市以购入液化气为主气源，如新加坡、泰国、日本等国家城市。分折我国城市燃气现状，特大城市北京、天津首以液化气为主气源，现以发展天能气和人工煤气；上海以人王煤气为主气源，液化气为辅助气源，“九五”时期规划引进天然气。部分大、中城市以人互煤气或天然气与液化气同时发展，但有相当多的城市则以液化气为唯一气源。
根据我国城市燃气的发展方针，在相当长时期内仍采用人王煤气、天然气、液化气、矿井气及其它燃气。一个城市的气源选择，应本者“因地制宜、合理使用”的原则。一起，特大、大农市应尽早实现燃气化，实施途径是有条件引进天然气应优先选择，无条件应发展人工煤气为主，城外、市内非输气管冈区域可采用液化气；中等城市，无外界气源利用或自建煤气厂条件的可优先选择液化气；小城市、城镇条件许可应优先选择液化气。
城市自建煤气厂应综合考虑原料来源、制气方式、输配级制、用户对象及比例等技术、经济指标，量入为出，适当发展，以减少经济亏损。对具有液化气资源的城市，包括具备液化气进口码头与基地的城市，应考虑向省内或临近城市区战供气，以扩大经营规模，提高经济效益。
总之，液化气在城市燃气构成中占有一定比例，其比例值与主气源规模有关，在实施城市燃气化时应统筹考虑。
2.液化气在城市燃气中应用范围
随着液化气资源的充沛，在城市燃气中应用范围也在扩大，除由以往的单一气瓶供应用户，已扩展到人工煤气、天然气等领域，按国内外的应用情况，可列举如下：
2.1直接供给：
液化气采用气瓶、贮槽、区域气化直接供给用户，如家庭、营业、工业、发电、热泵、车用等。
2.2掺混供给：
液化气气化与空气掺混成不同出例的混合气供应。用于天然气的代用、过渡、调峰或事故应急气源；人工煤气的代用、调峰机动气源；寒冷，液化气质量较差地区，采用管网供给用户。
2.3人工煤气气源(或制造代用天然气)：
液化气作城市人工煤气制气原料或增热气源，一般与热值较低燃气按一定比例混合，达到城市燃气的热值标准。也用于烃类转化炉制造代用天然气。
2.4应用情况：
我国液化气的应用，主要是第一类，而第二、三类仅是近十年在发展应用。国外在这儿方面部已普遍使用。如日本19．93年液化气总洛费量；2000万吨，占总能源的5％，其中进口1565万吨，国内生产量465万吨，每年递增2％以上。用途中：家庭用量占670万吨，城市煤气气源占285万吨，汽车占185万吨。日本民用燃气普及率为98％，其中使用液化气的用户超过60％，达2275万户。我国液化气市场已趋于成熟，但在某些行业中的应用尚未起步，如车辆使用液化气作燃料、液化气空调、热泵、工业、电厂使用液化气的开发和应用等。
3.扩大应用的探讨
3.1改变单一瓶装供应，采用多种供应方式
液化气瓶装供应除具有灵活性，发展快等优点外，存在较多不安全因素，因而已在推进瓶组气化、小区气化、掺混等多种供应方式的发展，其适用原期如下：
3.1.1气化：
气瓶供应的液化气由自身湿热吸收外界环境热量而气化，如需强制气化则以热水、蒸汽和电为热能。
中、小型规模(液化气4吨/小时以下)一般采用热水作热能；
大型规模 (液化气4吨／小时以上)一般采用低压蒸汽作热能；
单独住宅包括小型用户供气 (液化气200公斤／小时)也可采用电作热能。
3.1.2掺混：
气态液化气与空气或低热值燃气的混合一般采用引射、混合阀或混合比例同等混合器。其中：中、低压与中、小规模的混合气一般采用引，射式(文丘管)，气量调节0-100％，喷嘴调节20-100％，混合气权限、压力0.25mpa，引射比固定。混合阀与混合比例阀一般用于高、中压，大、中规模的混气，气量调节、混气比例可0-100%，混气压力决定于选用的空气压缩机(或鼓风机)与低热值燃气的压力，混气压力一般为0.07-1.05mpa
3.1.3供气压力：
气化或掺混的供气压力应参照燃气输配压力级制(见下表)。
一般输配压力选用二级或三级制。
即 中压——低压或高压(b)——低压两级级制的管网系统；
高压(b)——中压——低压三级级制的管网系统。
中、小规模、寒冷地区、液化气组成中c3较低的宜采用中——低或高(b)——低两级输配压力，以防止气态液化气的再液化现象。作天然气、人工煤气用的一般应按主气源燃气的输配压力考虑。
3.1.4液化气的混合气用于天然气、人工煤气时，应充分考虑混合气的混合比及与相应主气源燃气的混合比例。同时，由于天然气、人工煤气、液化气燃烧特性存在一定差别，因而混合气与主气源燃气之间应有良好的互换性，其华白指数(w)、燃烧势(cp)、脱火、回火、黄焰、积碳等指数应相匹配，以使燃具可适应。
3.2用作汽车燃料：
早在七十年代北欧、日本等国家就开始研究试验丙、丁烷气代替汽油、柴油作车用燃料，八十年代进入实用阶段。它与汽柴油对比，可减少空气污染，特别是离地1米的污染。丙、丁烷不含铅、硫， 因而燃烧废气中不合铅、硫氧化物，co含量降低75％(lpg c0小于0.5％，车用汽油一般为3％)，芳香烃含量降低80％，排放黑烟减少50％，氮氧化物大致相等，低速·减速时有减少。同时可改善车辆性能，如lpg辛烷值高，可使用高压缩比，提高发动机效率，寿命可延长，润滑油耗用量减少50％。车用lpg与汽、柴油每百公里体积耗量大致相同，略可降低5％，而由于比重不同，按重量计可降低15％。
车用lpg，欧洲使用丙丁烷混合物，二者比例为25:75，或75:25严格控制烯烃含量不得超过10％。日本一般使用以丁、丙烷为主lpg车用lpg的缺点：贮罐占汽车行李厢相当大的容积，增加车重和整车价格，另外需严格各项安全措施。
西欧、 日本、东南亚等国家，在车用lpg中，先着手于轿车等小型车辆，西欧较多国家用于运输车辆。发动机改装有只使用lpg， 也有使用两种燃料的。如日本出租车辆均使用lpg法国自84年准许使用双燃料，荷兰、意大利、澳大利亚、泰国较多使用于小型车辆。
八十年代阿根廷、加拿大、法国、意大利；新西兰、西班牙、英国、美国、奥地利等国将城市柴油公共汽车改装使用lpg燃料，或者为柴油----lpg双燃料发动机，以适应城市公共汽车经常变这行驶的特点，解决柴油机低转速性能不良情况。
我国七十年代后期，营经列项研究开发，八十年代日本赠送上海五辆旧e—n430 lpg轿车，使用上海金山石化总厂的lpg作燃料，使用情况良好，每百公里耗用lpg 14升(折7.84kg)，而汽油为12.5升(折9kg)，一次充气(储罐容量为103升)，行使里程为520公里，城市平均行驶半径为150公里，车辆运行工况与汽油车相同，且冷车起动好、加速快、耗油省、排放污染低的优点。近期台湾也在加速发展lpg轿车，台中已新建两座加气站。
车辆使用lpg是成熟技术， 我国在推广中尚需解决发动机改装的规模效益，城市lpg加气站的选址和建设，车用lpg的质量标准以及有关消防安全技术措施等。
3.3lpg热泵：
燃气热泵有压缩式(燃气驱动)和吸收式两类，一般应用在大搂、区域性的冷暖房中，供采暖、制冷和热水。这种制冷、供热的方式可缓和。燃气冬夏负荷不平衡与电力供应紧米时的矛盾，并减少环境污染。
根据美国、法国、德国、日本等国家的研究和使用情况来看，使用lpg的燃气机能运行五万至六万小时，而柴、 汽油发动机的寿命约一万至两万小时，法国曾用于房屋采暖，热泵热能为16千瓦，由一台4千瓦lpg(或其它燃气)活塞式压缩机驱动；吸收式热泵较广泛采用， 一投采用制冷吸收剂为溴化锂、水、氨，吸收式热泵能够达到的燃料利用系数比压缩式热泵利用系数低，相对热损大等不足之处，而日常维护费较低。
日本已生产家用lpg空调机，销售价格、 成本近期大大高于电气空调机。而集中燃气空调机的一次投资与运行成本可以接近锅炉和电气空调机，国内也有多家厂商在生产直燃式溴化锂吸收式空调机。
此外，爱尔兰、意大利、法国等国家在住宅、建筑物使用lpg小型热电联产，以及与电动压缩式热泵组合装置。它可节约一次能源35％，对缺电、电价高于燃气价格的国家，区域性采用更为合理。
我国燃气热泵技术和设备的开发尚属起步阶段，燃气热泵的新技术已被燃气界人士认识和重视，预计不远将来，我国将有系列燃气热泵技术的产品，得到应用。
3.4小型蒸汽锅炉：
使用油、煤为燃料的锅炉，仍是城市污染源之一，城市第三产业的发展，宾馆、旅馆、大型商业设施及商务楼都需要蒸汽与热水，如果采用高效率小型燃气锅炉或热水炉，不仅可节约能源，而又大大改善城市环境卫生状况，据介绍小型燃气锅护热效率一般可达到85-88％，如回收余热可达95％以上，又体积小，占地空间节省，但需有lpg贮存与供气系统的安全要求。
3.5燃气轮机：
发达国家燃气轮机使用燃料除天然气外，还有相当多直接使用lpg,它用于电厂具有工艺较煤、油—)锅护4汽轮机发电筒单，调度灵活性大，开、停速度快、三废污染减少、能耗降低及一次投资、电成本低的优点，仅燃烧效率就达46-47％，比一般发电厂效率高10％。燃气轮机也用于工业中作动力能和热力能，在电网电价格很高时，还采用热电合产。近几年国内电力系统已在积权开发和推广燃气发电技术，一经采用lpg，其用量将大幅度增加。
城镇燃气管理条例 篇三
通过清理整顿、检查，使**市燃气市场有了明显好转。
一、领导带头，从思想上充分认识到加强燃气安全监管工作的重要性和清理整顿燃气市场的必要性
这次清理、整顿检查燃气市场，市政府高度重视，市政府副秘书长轶亲自主持召开了由市建委、市技术监督局、市安全监督管理局、市消防队、市工商局、市交通局、市公安局、城管监察支队共八部门和单位领导参加的清理、整顿、检查专项会议。研究制定专项整治方案，成立了以8家为成员单位的**市清理整顿燃气市场领导小组。坚持“安全第一、预防为主”的方针，增强责任感，落实监管职责，强化燃气安全管理的法律意识，遏制和杜绝各类燃气事故的发生。
二、确定清理整顿的重点
为搞好这次城镇燃气市场的清理整顿工作，明确了清理整顿检查工作的重点，对有下列行为的，依法进行查处。
1、燃气供应企业向无证经营企业和个人提供经营性气源的；
2、擅自设立的液化石油气经营网点的；
3、利用液化石油气槽车直接向液化石油气钢充装液化石油气和用液化石油气钢瓶转充液化石油气的；
4、改用不符合国家和省有关规定的专用运输车辆和无《危险品运输许可证》的车辆运送液化石油气的；
5、使用不合格钢瓶充装液化石油气的；
6、未取得《燃气经营许可证》擅自经营燃气的；
7、非燃气经营企业销售充有液化石油气钢瓶的；
8、已充气但无标识的液化石油气钢瓶进入市场的。
三、明确依法经营，规范燃气市场
为使燃气经营企业明确目标，依法经营，使燃气市场逐步走向规范化、法制化轨道，**市明确了燃气市场的具体规定。
1、设立的各燃气经营企业必须经当地建设行政主管部门初审，并取得省建设行政管理部门核发的《燃气企业经营许可证》，质量技术监督部门核发的《充装许可证》和当地公安消防部门出具的《消防建筑审核验收意见书》，工商行政管理部门颁发的《营业执照》，方可从事燃气经营活动。
2、对有垄断经营行为的，将依法进行严厉查处。
3、设置的液化石油气经营网点应本着布局合理、方便群众的原则，经建设行政主管部门批准，由取得《燃气企业经营许可证》的企业分设。
4、经营网点的从业人员应隶属于有资格的燃气经营企业，利害关系与相应企业挂钩。各燃气经营企业必须对经营网点的安全负责。
5、经批准设置的经营岗点，必须当天收罐，当天充装，当天送出。已充气的重钢瓶，不允许集中存放在经营网点内，夜间不允许存留已充气的钢瓶。
6、城市燃气以发展管道燃气为主，今后不再批准新的石油液化气站。
四、明确部门职责，建立长效管理机制
为使城镇燃气市场的管理工作有法可依，有章可循，建立长效管理机制，就各部门在燃气市场管理工作中的职责做出了明确规定。
1、市建设行政主管部门负责《吉林省燃气管理条例》的贯彻、落实和宣传工作；负责对经营网点的规划布局和行业管理的指导，以及对经营网点的审查。对违反《吉林省燃气管理条例》有关规定的依法予以查处。
2、市安全生产监督管理局会同市建设行政主管部门依据相关法律、法规负责全市行业的日常监督检查工作。
3、工商行政管理部门负责对本地取得经营燃气条件的企业核发《营业执照》及年检工作，对未取得《营业执照》而擅自经营的单位依法进行查处。
4、市质量技术监督局依据《特种设备安全监察条例》的规定做好气瓶的普查和气瓶充装使用的安全管理工作。负责对全市充装非自有产权气瓶、不合格气瓶以及不按规定粘贴充装标识的非法转充液化石油气行为，依法进行查处。
5、市交通局要严厉整治使用不符合国家、省有关规定的专用运输车辆和无《危险品运输许可证》的车辆，对违法行为依据相关法律、法规严肃查处。
6、公安部门要协助当地相关部门做好执法保护工作，对拒不接受依法查处，又不及时整改或扰乱整顿燃气市场秩序的行为，依据相关法律、法规坚决制止，情节严重的依法实行治安拘留。
7、公安消防支队负责对燃气经营企业消防安全的监督检查，对不符合消防安全的燃气企业，依法限期停业整改，情节严重的要予以查封。
8、市城管监察支队要严格按照《市容市貌管理条例》，对沿街和在市区内叫卖的收集液化石油气的行为，坚决予以制止，情节严重的，依据相关法律、法规予以处罚。
五、协调配合，依法管好城镇燃气市场
1、抓好培训，聘请专业人士讲解燃气安全管理知识，认真学习《吉林省燃气管理条例》，增强责任感，强化燃气安全管理的法律意识。
2、针对燃气安全管理问题，各相关部门与各燃气企业签订安全生产包保责任状，燃气企业与下设燃气销售服务站签订包保责任书。版权所有
3、建立“联查”、“互查”、“自查”有效机制。进行定期或不定期联合检查，各燃气站互相进行监督检查，各燃气站内部进行自查，实行长效多层次检查制约机制。
4、实行气瓶产权改革，全面实现气瓶充装单位拥有气瓶产权，并向用户提供包装气瓶，气瓶用户租赁使用，充装单位负责气瓶建档登记，并对气瓶安全使用和维护全面负责，从而彻底解决长期以来存在气瓶数量不清、安全状况不明、事故率高、检验率低、气瓶安全无人管理等问题。
城镇燃气管理条例 篇四
关键词：燃气管网安全问题对策
前言：
随着近几年天然气的大量应用，我国南方许多城市已开始发展和使用管道燃气，在管网大面积的敷设和投入使用的过程中，受使用年限的增长、管线腐蚀、第三方破坏等因素影响，造成燃气泄漏、发生事故时有发生，事故严重威胁着管网周边环境安全。如何防范、降低此类事故的发生、保护居民用户和燃气公司财产不受损失已成为当前燃气行业管理工作的重中之重。
1、城镇燃气管网运行的不安全因素
1.1 地下相关管线建设与施工缺少规划与监管，影响燃气管道安全。近几年，由于天然气在现代城市得到迅速应用，而相应的规划与管理无法及时健全，形成了地下燃气管道与电力、通信、供水、排水等管线相互并行、交叉共存的情况，造成部分管线在安全距离、最小覆土厚度、防腐与绝缘等达不到安全要求，从某种程度上来讲，在施工前期就已埋下了安全隐患。另一方面，城镇施工没有完全纳入建设规划监管的范围内，导致了第三方在未经许可的情况下频繁施工，地下管线检修、改造，地上单位或个人擅自在燃气管道上或管线保护范围内乱搭乱建，扩建各种违章建筑，施工作业中卸载、挖方、钻探等作业均会在不知情的情况下对管线造成物理损坏，一旦燃气管道被损坏，造成燃气大量泄漏，其后果难以预料。
1.2 现有管线受周边工业生产负面影响，处于不安全状态。由于燃气管线、阀门井大部分处于交通主干道，长期受重车碾压造成管线路面塌陷、井斜等现象，后期运行中受到雨水的长期冲刷，加剧管道和阀门受损的可能性。生活垃圾和工业垃圾的持续产生，燃气管道及阀门井被大面积的工业废品、建筑材料占压、掩埋，形成难以解决的市政问题。这种种的恶性影响，不仅给燃气公司带来的管理和维护上的困难，更重要的是燃气设备因长期处于受压而形成不可控的状况，从抢修应急的角度来看，也将会耽误宝贵的应急处理时间。
1.3 管线长期受腐蚀减短实际使用寿命，慢性产生安全隐患。目前燃气管道大多采用钢管和PE管做为主要材料，虽然PE管材由于其优异的综合性能在城市埋地燃气管网大量使用，但受施工及运行安全需要，还是有部分的钢质管道在建设与使用。因此，城市埋地钢质燃气管道防腐的问题成为安全管理中的一项重要指标。实际建设中，或多或少将没有做好防腐处理的，或将已被损伤防腐层的钢管直接埋设地下，造成已损防腐层的钢管直接与土壤接触，同时，加之所区域属于工业城市，多伴有酸雨，管道长期处于弱酸性土质中，从而加速了管线的腐蚀，使原计划使用25~30年的管线只能用10多年，甚至更短的时间。如果母材局部损伤的部位，会因管线锈蚀穿孔而在3~5年内出现绿豆大的气孔，造成泄漏的安全事故
2安全运行对策
2.1加强城镇地下管线管理，规范地下管线规划建设行为，合理开发、利用和保护地下管线的空间资源，各类管线的走向、位置、埋深应当综合规划，具体提出以下实施建议：2.1.1沿道路建设的管线，走向应平行于规划道路中心线，并符合公路法规有关控制距离的要求，避免干扰交叉；
2.1.2同类管线原则上应当合并建设，架空线路应当逐步进入地下；
2.1.3新建管线让已建成的管线；临时管线让永久管线；非主要管线让主要管线；小管道让大管道；压力管道让重力管道；可弯曲的管道让不宜弯曲的管道。
2.2针对第三方在燃气管道附近动土作业或建筑施工，燃气公司可依据各省出台的相关保护条例作为理论支持，以《广东省燃气管理条例》为例，在第五章“设施保护”均做了明确规定。
从安全角度出发，提出几点具体预防对策供参考：
2.2.1管道的初始铺设中可在管道与地面之间加设防腐加厚橡胶
提示带，宽度可加致40~45cm,为普通警示带的2~3倍。
2.2.2对施工范围内的管线进行准确的定位，并在管道的正上方
插警示标，提示施工方作业对管道进行规避。
2.2.3派人实时监控，密切关注施工动态，对施工作业人员进行
必要的沟通与协商。
2.3针对管线及阀门井受压及被埋，制定如下措施；
2.3.1对坍塌的路段立即进行填方，按照管道铺设要求进行填土
和水泥加固；特别是重车流多等重点路段的穿越道路应当做加固处理，阀门井井圈可采用在增加约50cm环形、深度为50~60cm的钢筋水泥加以固定井圈，对局部加固非常实用。
2.3.2对于路面严重塌方的地点要及时架设安全标识，防止车辆
的继续倾轧导致管线安全状况严重恶化。
2.3.3巡线人员及时上报阀门井、路面下沉或坍塌情况，并尽快
组织修复工作。
2.3.4对于被习惯性垃圾堆放掩埋的阀门井附近，协同市政部门修建垃圾集中堆放点，通过广播、标语引导市民修正垃圾倾倒的习惯。
2.3.5对于新签订供气的用户，可通过签订保证阀门井附近清洁的协议条款，树立用户保护供气设备和阀门井的安全意识。
2.4；管道的运行寿命很大程度上取决于管道的防腐状况，因此，针对管线长期处于腐蚀环境而缩短寿命，必须建立一套严谨、切合实际的管理体制，加强管道的防腐管理。
2.4.1在巡检部门增加防腐层管理内容，对管线的防腐资料，包括土壤腐蚀情况、管段防腐材料、等级、缺陷与修复情况等进行记录，为管道的定期检测提供原始依据。 2.4.2积极应用现代的管道检测技术，以定期检查与抽查结合、地面检测和重点部位开挖探查结合的方式，进行防腐层检测和阴极保护检测。由于在管道埋地之前，无法准确预测杂散电流干扰源对管道的实际干扰程度，因此，按常规惯例，管道埋地后根据实测结果对阴极保护措施进行适当调整。
2.4.3在特殊部位加强阴极保护，如管线穿跨越工程水泥套管内，根据经验，套管内易于积水，由于套管的屏蔽作用，使得干线上的保护电流对于套管内介质形成的小腐蚀环境不起作用，必须对套管内的管线进行单独的保护，采用管线上敷锌带阳极的阴极保护方式。
2.5加强管网的日常巡查与维护力度，加强管网的安全宣传。管
理标示不详、阀门井的积水、路面受损等问题常有发生，因此，只有加强每天的巡查力度，才能又好又快的发现和解决问题。巡检人员的日常管理，可通过购置SCADA系统，对配有手持GPS定位系统的巡线工作人员进行实时监控，以保证巡查检的有效性。
结束语
城镇燃气管理条例 篇五
关键词：TGnet软件；燃气管网；水力计算
中图分类号：TU996 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）35-0029-02
城市燃气管网设施是现代城镇基础设施的重要组成部分。因而，城市燃气规划是城镇发展规划的一个重要组成部分，其中城市燃气管网的水力计算又是城市燃气规划的核心部分，如何利用燃气管网水力计算的结果指导城市燃气管网的建设是一个重要问题。传统简单的水力计算程序对管网进行静态的模拟计算，仅能得到某些特定节点的压力及流量。对于多气源点的管网水力计算问题，传统简单的水力计算程序无能为力，TGnet软件具有强大的计算功能，能够对这一问题进行较好的分析。
1 TGnet软件简介
作为国际公认的天然气管道水力计算软件，TGnet能够对管道中的单相流进行稳态模拟和动态模拟，该软件具有全功能的图形界面、稳定的数字求解技术、完备的设备模拟、灵活实用的理想化的控制方式和多约束条件设定（Constraint logic）、温度跟踪、气体属性跟踪、详尽的默认值集合、既能以批处理方式又能以交互（互动）方式运作、灵活多样的开放的输入输出方式、易学易用等特点。
1.1 TGnet软件计算原理
TGnet进行管网模拟使用的基本方程：
1.1.1 状态方程
TGNET软件采用Sarem、BWRS、Peng 、Peng-78、SRK5种方程。实际在城市燃气管网水力计算项目中一般选用的是BWRS方程，基本能够适用城市燃气工程所有工况范围内的水力计算。
1.1.2 粘度模型
TGnet软件水力模型采用的是经验公式。软件包含了威莫斯公式、潘汉德公式、柯式公式可以选择，根据《城镇燃气设计规范》GB50028-2006中相关要求，城镇燃气水力计算粘度公式一般选择柯式公式。
1.1.3 水力模型
TGnet软件水力模型均包括质量守恒方程、动量守恒方程、能量守恒方程3个方程，这三组方程是所有管网水力计算的基本方程，水力计算模拟的过程即是求解这三组偏微分方程的过程。
1.2 软件使用的准备工作
1.2.1 建立管网模型文件
一般燃气管网的水力计算需要建立全新的管网模型文件，这一方面TGnet提供了插入文件的模式，可以将燃气管网CAD文件插入软件，根据插入的图形文件，将管网模型描在水力计算软件内部，此种方式能够较为真实的反应水力计算管网模型的成果，根据用户的要求，也可以对某些支状管网进行简化。
1.2.2 设置使用的单位制和单位
软件在计算前，需要设置使用的单位制和单位，根据中国的工程习惯，应选用公制单位。
1.2.3 设置模拟选项
设置模拟选项主要包括了几个关键选项，如流体初始压力温度的选择。
1.2.4 设置边界条件
恰当边界条件的设置是软件计算收敛的必要条件，若边界条件设置不合理很容易导致软件计算结果发散进而导致计算失败。在城市燃气管网水力计算中，一般有这样几种设置模式：即：
①设置气源点压力，用气点流量；
②设置气源点流量，用气点压力；
③设置气源点压力，用气点压力；
④设置气源点压力，气源点流量。
1.2.5 文件的保存
保存管网模型文件。
1.3 模拟的基本步骤
①管网模型的有效性检测，TGnet软件带有强大的纠错检测功能，能根据软件的纠错检测功能，能够检测模型中是否有管网连接元件连接关系检测及必要的输入数据及数据有效性等。
②运行模拟程序，若有效性检测无错误，则程序进入计算过程，若程序收敛则计算结果得到结果，若程序不收敛即可分析报警原因，一般原因大多数为气源点压力太低或管径选择太小等。
2 计算实例
本文以南通市城市燃气管网水力计算模型为例说明TGnet软件在城市燃气管网水力计算中的应用。江苏省南通市城市燃气管网较为复杂，为方便分析仅对城区中压管网进行水力计算分析。南通市城区中压管网压力等级为中压A与中压B，分别为0.4 MPa与0.2 MPa。至南通市区的高压管网从门站出站后通过5座高中压调压站给城区中压A管网供气，老城区中压管网由于是从原人工煤气转换过来，压力级别较低为中压B，中压A与中压B管网之间通过两座中中压调压站连接。根据规划水力计算要求，应对管网2015年及2030年水力计算工况进行分析，本文仅对2030年的分析过程进行分析说明。
2.1 管网模型的建立
根据管网现状以及城市总体规划的要求完成管网的布置方案，同时根据南通市城市燃气规划预测用气量对中压管网节点进行流量计算，并将之前凭借经验数据确定的管径等参数输入软件。最后输入完成的管网模型，如图1所示。
2.2 相关约束性条件
南通市5个气源点即5座高中压调压站供气压力都设定为0.4 MPa，应保证所有用户的用气压力高于0.1 MPa，即末端用户中压调压器的进口压力有足够的开启压力。由图1可以看出，城市燃气管网存在用气众多，管网较为复杂的特点。因此管网的水力计算较为复杂，初次计算水力收敛的可能性较小，需要进行多次的试算，根据每次计算过程中报警提示的内容来修改模型内容进而完成水力计算。
2.3 模拟计算结果
TGnet软件的计算结果可以通过两种形式来反应，一种是直接在图形文件内插入数据框，数据框可以包含关键管段的压力、流量等参数，另外一种是将各水力计算程序的计算结果以EXCELL计算表格的形式来反应如图2所示。同时TGnet软件还包含了强大的图表功能，能够将各管段的压力、温度及数据拟合在同一张图表内进行对比，如图3所示。
可以根据业主要求，将各关键管段的压力图表及数据附录在水力计算书结果中。这样可以根据管网桩号大致知道在各中压管网段相应位置的压力，在未来管网建设过程中，可以根据实际用户用量的需求，对管网模型进行实时的增减及更改，可以进一步的指导未来管网设施的发展。解决如如在某段管线上增加了大的工业用户，现有管线压力是否能满足用户要求等问题。
3 结 论
通过上述工程实例可以知道，TGnet软件功能比较强大，可以很好的满足在城市燃气规划编制过程中的管网水力计算问题，同时因为模型建立的可持续性，在后续的管网运营过程中，也可以通过软件计算持续的指导工程建设作用。特别是对动态模拟问题，用户的用气数据对模拟的准确度以及后续工程的指导作用有决定性作用，因此必须加强用户用气数据的收集工作。
参考文献：
读书破万卷，下笔如有神。以上5篇城镇燃气管理条例就是山草香小编为您分享的城镇燃气管理条例的范文模板，感谢您的查阅。
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